寶馬I8改裝ENERGY寬體包圍輪轂

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 

日本的ENERGY MOTOR SPORT改裝廠推出了一例全新的i8改裝案例，眼前這輛i8經(jīng)過(guò)改裝后，比比當(dāng)初i8概念車還要科幻還要未來(lái)。眼前這輛i8更換了EVO i8 Bodykit專屬空力套件，一襲啞光鍍鉻的車身涂裝，全新?lián)Q裝的前后保險(xiǎn)桿、家族雙腎水箱護(hù)罩邊框、全新引擎蓋式樣、大型輪拱、車尾擾流尾翼和i8搭配起來(lái)可謂錦上添花。

重新設(shè)計(jì)的前杠好似長(zhǎng)出兩顆“獠牙”，i8圓潤(rùn)的車頭變得兇狠起來(lái)，前后翼子板也被做了小加寬處理，并多了很多細(xì)節(jié)。

如此激進(jìn)的外觀改裝，輪轂的改裝也不是一件易事，最終選擇了21寸BBS雙五幅鍛造鋁合金輪圈，搭配Pirelli P Zero高性能包。

雖然全車的改裝風(fēng)格材質(zhì)以啞光鍍鉻為主，不過(guò)作為汽車的神級(jí)材質(zhì)碳纖維也是不可缺少，改裝的惡魔碳纖維外殼早已紅遍寶馬系列車型的改裝案例。

車尾處，i8原本就有從車頂兩側(cè)流下來(lái)鏤空于尾燈之上的擾流板，ENERGY MOTOR SPORT又在上面加了一層，并且對(duì)應(yīng)的在后杠的兩個(gè)角新增了擾流板。

動(dòng)力方面，ENERGY MOTOR SPORT并進(jìn)行改變，依舊保持了原廠的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。憑借在MINI以及2系A(chǔ)ctive Tourer上積攢的經(jīng)驗(yàn)，寶馬從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出了231馬力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩。除此之外，位于前軸的電動(dòng)機(jī)還能為其提供131馬力與250牛·米。