寶馬520 刷ecu 隨意秒殺530 低價格的高動

車輛升級檔案
車型：寶馬520
升級地點：深圳總店
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：184ph 270nm
升級數(shù)據(jù)：304ph  480nm

寶馬5系跟3系應(yīng)該算是寶馬在國內(nèi)市場做得相對熱鬧的兩個車系，深得廣大車友的喜愛。今天出場的就是這款寶馬520li，通過刷ECU挖掘發(fā)動機潛能，讓它潛在的動力爆發(fā)出來。

自從寶馬ECU被破解之后，寶馬車主就一躍成為ECU動力升級的主力大軍。說道寶馬，操控當(dāng)然沒有什么好說的了。至于動力，車主給我說了他想刷ECU提升動力的原因：選車感覺520開著也夠用，沒有選525，,但是開久之后就感受到起步提速非常不給力了。越來越偏離自己理想狀態(tài)。所以有點后悔沒有買525。

其實我們想說，我們已經(jīng)升級了不知多少臺525了，有些人對動力、速度與激情的追求，又豈是換一輛525就夠的。并且相對525價格貴出很多不說，其實馬力的增加也是不同調(diào)校而出來的。525也并沒有調(diào)效到最佳的狀態(tài)。

雖然搭載同為2.0L型號為N20B20的四缸渦輪 增壓發(fā)動機，但由于原廠調(diào)校方式不同，2014款的寶馬520Li與525Li確在動力輸出上有著一定的差距：寶馬520Li 2.0t最大功率135kw（184Ps），最大扭矩為270Nm，而同樣2.0t的寶馬525Li則有著160kw（218Ps）和310Nm的動力。 既然這臺引擎如此具有潛力，喜愛改裝的朋友們當(dāng)然不樂意讓它的動力屈“居”于此，ecu調(diào)校將賦予它更強大的性能，接下來，就讓我們的工程師來彌補下車主的遺憾吧！

確認(rèn)無誤后，在引擎機艙內(nèi)找到汽車電腦ecu，并拆下打開，緊接著就是寶馬520Li 2.0t刷ecu最重要的環(huán)節(jié)：ecu數(shù)據(jù)讀取、調(diào)校、寫入，直至最后裝車到整個汽車動力改裝過程完成。

試車感受：起步提速非常暴力，轉(zhuǎn)速非常直接就可以達(dá)到2000+， 動力帶來的推背感十足，油門更加靈敏精準(zhǔn)。 關(guān)于油耗，ECU升級后并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火曲線的重新搭配與調(diào)整，由電腦自身根據(jù)不同傳感器發(fā)出的信號來進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達(dá)到增加馬力的目的。所以，在升級后，油耗不會有明顯變化。試車感受：起步提速非常暴力，轉(zhuǎn)速非常直接就可以達(dá)到2000+， 動力帶來的推背感十足，油門更加靈敏精準(zhǔn)。 關(guān)于油耗，ECU升級后并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火曲線的重新搭配與調(diào)整，由電腦自身根據(jù)不同傳感器發(fā)出的信號來進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達(dá)到增加馬力的目的。所以，在升級后，油耗不會有明顯變化。