英菲尼迪Q50s 3.7豪運升級Brembo GT6 GT4剎車套裝

英菲尼迪Q50s升級Brembo GT6 GT4剎車套裝
        英菲尼迪作為日產旗下的高端品牌，近幾年在國內的保有量越來越高，這當然絕大多數功勞要算在經典車型G37身上。無論是外觀、數據亦或是駕乘感受來說都讓車主們滿意。今天的主角是更名后改款的全新英菲尼迪Q50車型，自從這臺全新的“大奇瑞”上市以來，更是讓英菲尼迪的銷量口碑更上一層樓！畢竟俊朗犀利的外形，強勁充沛的動力以及亮眼的數據表現都足以吸引人，尤其是3.7L版本Q50s，國內稱之為豪運。它搭載了一臺3.7L V6發動機，351馬力、峰值扭矩363牛.米，0-100米加速更是達到了5.6s左右。

        面對這樣的數據相信一般人坐上駕駛座都會小激動一下吧！今天這位哥們就是激動過了，于某高架路段遭遇一臺保時捷"鳴笛示意"，然后就開始了比翼雙飛的劇情。然而。。。正當兩位大神風風火火共赴高潮之際，突遇前車插隊，然后，保時捷穩穩剎住，自己則悲催的懟上去了，此時方才醒悟：人家是brembo代工的剎車......于是乎，痛定思痛，一咬牙，從襪子里、壁紙夾縫摳出私房錢偷偷交給我讓我給他訂了這套Brembo GT6 /GT4剎車套件！

        且先看圖，前六后四全原裝正品硬貨，御用goodridge鋼吼，DOT5.1剎車油


        Brembo作為剎車制動領域的頂級品牌，效果上卻略顯含蓄，不像ap般干脆利落，而主張漸進的線性制動效果。就像功夫里的太極，以柔克剛！相信用過的人都知道，他不會有那種撞墻式的感覺。但是隨著踏板的愈來愈深，給你的反饋亦是越踩越有，幾乎沒有衰減！讓駕駛者有足夠的自信！

        經汽車之家測試，原廠剎車平均剎車距離為37.6米，原廠剎車為前對向4活塞制動卡鉗，后為對向雙活塞制動卡鉗，要想取得好成績，這些都是關鍵！這也許放在一般車上面已經算很亮眼的數據了，但是有追求的車當然不止于此！



    升級之后的數據由于客觀因素沒有具體測評，但是駕駛直覺以及升級帶來的回饋是不會騙人的，誰開誰知道！

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Brembo經典鍍鋅保護層，打孔盤散熱效果沒的說，亦有減重效果

北美版同款輪轂那個臺階著實蛋疼，活生生把空間縮成了近似18寸數據，所以380mm盤就忍痛say goodbye吧！切記！切記！