本田奧德賽改裝Brembo剎車套裝BC V1避震器---成都汽車改裝

15款奧德賽作為一輛5門7座MPV，搭配了2.4L發動機，動力達到了186匹馬力，同時采用了CVT無極變速箱，從靜止到運動、無級加速消除了“換檔沖擊”，使駕駛更加平穩，再配上今天車主選擇的Brembo剎車套裝以及BC V1避震器，相信會更加平穩，制動也會更順暢。下面成都汽車改裝店為大家帶來本田奧德賽改裝案例
車主在成都汽車改裝店選擇的配件有：Brembo剎車套裝、BC V1避震器

成都汽車改裝店提醒您大多原廠車的避震因顧及到生產成本及大眾性所以會配上相對較軟的避震，較軟的避震降低了車輛過彎時的穩定性、抓地力，轉向反應也較為遲鈍，所以一些車主在追求過完平穩以及操控感受的時候往往改裝一些阻尼較高的避震，阻尼越高避震越硬，操控感受就越直觀，輪胎抓地力也會越強。下面是BC V1避震安裝效果圖，

BC系列避震器以其30段阻尼可調及全長可調的特性深受全球汽車改裝市場喜愛，其創新設計能同時兼顧絕佳車身調整、卓越操控性能與乘坐舒適感；所有BC避震器皆在日本及美國通過各種路面測試與安裝準確度，確保行車安全與百分之百的安裝相容性。

BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對于那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最后是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GTR，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按捺得住。

噴漆完成

BREMBO安裝完成

再來一張BREMBO剎車與輪胎的合照，改裝就結束了。成都汽車改裝為大家帶來的案例結束了，大家可以也參考一下