寶馬320Li 2.0t 扮豬吃老虎的動力

升級地點:頂速動力東莞分店  
升級前后的參數對比:
原車數據:  184p  270n
升級數據:   301p  470n

寶馬3系在格柵、燈具形狀這方面都作出了一些風格調整。前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風格開始向橫發展，頭燈的造型往中網延伸，前保險杠也采用了橫向貫通造型，所以寶馬3系給人的感覺比上一代更寬，也給人一種更加穩重的感覺。前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運動的感覺也因此更加強烈。

今天我們我們就對他進行升級優化。更加的符合車主駕車習慣和開車環境。

這款代號N20B20的發動機國內有四款A.B.C.D。A是高功率版，B是低功率版，C/D是產于寶馬沈陽鐵西新工廠。區分同前兩個功率的發動機均采用一樣的缸體構架，只是在活塞頭及ecu上的調校有區別，可以說低功率版的N20B20發動機只是寶馬為區分產品高低定位而刻意降頻，其潛力遠遠不止184匹馬力的輸出。

很多車主就知道會開車，動力不足就會知道說：什么排量低啊、2.0T的發動機馬力也就這樣的啦，等等的理由。但是今天就有一位車主是一個對ecu升級一點都不懂的人。只是聽了修理廠老板的推薦，也就抱著試試的心態。驅車兩個多小時從佛山來東莞。

此款車的控制系統需拆缷控制元件進行調校的。已頂速工程師對寶馬車的熟悉，很是輕松就拆缷出來。(不得不提到的是原廠ecu的密封度極好，工程師在開殼過程是倍加小心)經過二十分鐘的拆缷，順利完成，程序讀取出來，馬上我們的技術就開始了一對一的數據特調。經過1小時細心的針對性的調校，終于完工了。接下來我們就開始路試。

路試感受: 起步油門更加輕便，動力隨給隨有，能夠明顯感受到該車的提速非常迅速和持續的推背感，換擋也變得平順，整體操控起來舒服輕松。 車主先生感到非常詫異，輕輕摸一下就來這么多馬力也改善這么多。同時也一時很難駕馭得了，感覺太神奇了。