ABT改裝奧迪R8
KW高低可調(diào)液壓避震HLS系統(tǒng)
碳纖維尾翼
Capristo不銹鋼高氣流排氣系統(tǒng)
ABT Superlight鍛造CR輪圈
 
車被拆開,前后保險杠被替換為ABT使用碳纖維制造的超輕航空包圍套件。尾裙的特點(diǎn)具有疊起的Capristo對角排氣出口。Capristo排氣系統(tǒng)具有令人亢奮的咆哮之聲,給這輛R8安裝的也不例外。最妙的部分在于,你可以通過遙控按鈕來控制聲音。按一次是“地獄”,再按一次是“天堂”——哪種聲音符合哪種描述,完全由您決定。
碳纖維尾翼增加了攻擊性,徹底謀殺了量產(chǎn)車原有的單純線條。不錯,但我們希望它能更寬一點(diǎn)——看起來有點(diǎn)小了。
前保險杠的指定區(qū)域,被選擇性地噴涂以露出原有的碳纖維的紋理。為了在高速行駛及顛簸時保護(hù)前后包圍,我們?yōu)樗惭b了KW高低可調(diào)液壓避震HLS系統(tǒng)。帥!
內(nèi)飾也進(jìn)行了徹底的改造。柔軟的部分主要選擇了Alcantara和納帕羊皮做為材料。紅色和黑色的搭配使內(nèi)飾更加突出。值得一提的是,Alcantara比普通的皮革更輕,這也有助于減輕車身重量
內(nèi)飾也進(jìn)行了徹底的改造。柔軟的部分主要選擇了Alcantara和納帕羊皮做為材料。紅色和黑色的搭配使內(nèi)飾更加突出。值得一提的是,Alcantara比普通的皮革更輕,這也有助于減輕車身重量
方向盤,擋把,手剎,迎賓踏板,內(nèi)飾面板,全部加入了碳纖維的元素,使車的內(nèi)在和外表更加和諧統(tǒng)一
方向盤,擋把,手剎,迎賓踏板,內(nèi)飾面板,全部加入了碳纖維的元素,使車的內(nèi)在和外表更加和諧統(tǒng)一
方向盤,擋把,手剎,迎賓踏板,內(nèi)飾面板,全部加入了碳纖維的元素,使車的內(nèi)在和外表更加和諧統(tǒng)一
方向盤,擋把,手剎,迎賓踏板,內(nèi)飾面板,全部加入了碳纖維的元素,使車的內(nèi)在和外表更加和諧統(tǒng)一
方向盤,擋把,手剎,迎賓踏板,內(nèi)飾面板,全部加入了碳纖維的元素,使車的內(nèi)在和外表更加和諧統(tǒng)一
美好得讓人一直想坐在里面。舒適,動感,又不是很夸張。同時,做工貼合而精細(xì),很完美。很難想像,它是全部被拆開,又重新安裝回去的
美好得讓人一直想坐在里面。舒適,動感,又不是很夸張。同時,做工貼合而精細(xì),很完美。很難想像,它是全部被拆開,又重新安裝回去的
沿著車體看向后部,你會注意到側(cè)面的雙刀片式進(jìn)氣代替了原車的單片設(shè)計。這使得車尾部的V8發(fā)動機(jī)的冷卻功率最大化。同時,側(cè)裙也使用了碳纖材料。
沿著車體看向后部,你會注意到側(cè)面的雙刀片式進(jìn)氣代替了原車的單片設(shè)計。這使得車尾部的V8發(fā)動機(jī)的冷卻功率最大化。同時,側(cè)裙也使用了碳纖材料。
打開后蓋,更多的碳纖維。(這篇文章幾乎每幅照片和文本中都有“碳纖維”字眼)——說明這臺車是多么認(rèn)真的要減肥。為了滿足4.2 V8的功率,其馬力的提升有一小部分來源于PIPERCROSS運(yùn)動空氣過濾系統(tǒng)。有“進(jìn)”,就會有“出”,選用全手工的Capristo不銹鋼高氣流排氣系統(tǒng)與控制閥門排出空氣,幫助汽車更好地呼吸,,而它聽起來真的酷斃了。
簧下質(zhì)量也是影響汽車性能的重要因素,ABT Superlight鍛造CR輪圈在此可助一臂之力。前輪使用9 X 19,后輪使用11×19,加上曾經(jīng)獲獎的馬牌CSC5輪胎,現(xiàn)在的前后輪數(shù)據(jù)為:前輪235/35/19,后輪305/30/19。
做為重要的開始,我們要為它選擇一個新的色調(diào)。使用Sikkens新勁水性涂料,AutoVox的油漆專家要為這臺車混合出一種獨(dú)一無二的顏色,淺橄欖灰色。
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