寶馬E90 325換裝BORDER LSD

【陣地改案例】
【車型】BMW E90 325
【改裝品】BORDER 1.5/2WAY可調(diào)LSD
【產(chǎn)品特點介紹】
       這里花一些筆墨來講講LSD(Limited Slip Differential，限滑差速器)。對于原廠車的差速器設定特性，就是當一邊輪子發(fā)生空轉(zhuǎn)時，會繼續(xù)讓空轉(zhuǎn)的輪子轉(zhuǎn)動，而另一邊輪子的動力非常弱。我們打個比方，假設高速殺入一個右彎，車子左側(cè)車輪承受車身重量和離心力雙重壓力，而右側(cè)車輪則會“抬”起來，在這種情況下，如果駕駛者繼續(xù)給油，那么原廠差速器就會將更多的驅(qū)動力給予“抬起來”的右側(cè)車輪，速度自然下降。
 
       而LSD的處理方式完全不同，當左右兩邊車輪抓地力不平均時，LSD會消除兩邊車輪的轉(zhuǎn)速差，使空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)。以剛才那個右彎為例，LSD會將驅(qū)動力調(diào)整至左側(cè)車輪，以此提高過彎速度，恰好與原廠差速器相反。在實際操作中，有了LSD，駕駛者在攻彎的時候能夠更早給油、且油門能夠更深，以此控制車身姿態(tài)，獲得更高的過彎速度。因此，無論是場地賽的切線走法，還是獲得大角度的飄移，改裝LSD都是提升操控、增加車子運動能力的必備利器。
       選擇多少way的LSD：
       對于飄移車常見的LSD，一般會遇到1way、1.5way和2way這三種。1way LSD只在加油時工作，一旦松開油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落，LSD就與普通的差速器沒區(qū)別了。這類LSD一般安裝在FF車型(前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動)上，用于提升賽道競速的實力。對于飄移玩家來說，1way LSD是比較兼顧日常駕駛的選擇，如果要飄起來，油門的控制至關重要。
 
       而1.5way LSD使用在FF和4WD車型上安裝較多。例如遇到一些需要收油的彎角，1way LSD便會失去作用，2way LSD的作用強度較大，如果速度過高也很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。這時的1.5way LSD介乎于前兩者之間，在松開油門的情況下，作用不會過強，讓車子能夠按照理想走線通過彎角。早年有些好動的后輪驅(qū)動車型，原廠就配備了1.5way LSD，比如豐田Supra。
 
       最后，能夠發(fā)揮作用做出漂亮的飄移動作的是2way LSD。因為2way LSD無論加油或松油門都會全力工作，車子如果以正常切線方式攻彎，會非常難控制，這使得2way LSD對于日常行駛來說簡直就是噩夢，但這正合飄移之意。現(xiàn)實中，常見有的朋友出于經(jīng)濟考慮將原廠差速器焊死來接近2way LSD的限滑效果，但此法使差速器失去了作動范圍，這樣做是危險而且不科學的。此外，如果更換了LSD之后，日常保養(yǎng)也是需要注意的問題，LSD專用油是個易消耗品，經(jīng)常更換保證LSD良好的工作狀態(tài)是必須的。