阿斯頓馬丁virage 刷ecu 一輛全國首刷超跑

車型：阿斯頓馬丁virage
升級地點：頂速動力上海分店
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)： 496p ? ?570nm
頂速數(shù)據(jù)： 595p ? ?680nm

阿斯頓·馬丁Virage是介于DB9和DBS之間的車型。Virage沿用了阿斯頓馬丁的家族式設(shè)計，標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點。惹人注目的氙氣車燈有助于將Virage與其他的阿斯頓車型區(qū)別開來。?

今天我們頂速動力上海分店為大家?guī)砹艘豢顅irage的動力提升案例。看到這個車，很多人就會問了："那么屌，那么厲害的車，還要提升動力啊。沒有必要吧"。 也就一句話，人對動力的需求是無限的。就如同你對自己的車感覺動力不夠一樣的。每個人都會有自己獨一無二想法。?

Virage依舊保持著阿斯頓馬丁一貫大氣而內(nèi)斂的貴族氣質(zhì)。動力方面，阿斯頓·馬丁Virage搭載的是一款6.0L V12發(fā)動機，最高時速為299km/h，百公里加速時間僅為4.6秒。藏身于Virage發(fā)動機蓋下。是阿斯頓·馬丁與英國知名F1發(fā)動機制造商Cosworth共同調(diào)校的6.0升V12自然吸氣發(fā)動機，由阿斯頓·馬丁技師手工打造，最大功率496馬力，最大扭矩為570牛米?

啟動Virage，伴隨而來的是V12發(fā)動機蘇醒的低吼聲，由于Virage裝備的排氣管，低沉的聲浪讓它像是個低音域廣闊的歌唱家。或許還沒有真正進(jìn)入狀態(tài)，聲浪并沒有挑逗起我的興奮感，并不囂張的聲浪非常符合阿斯頓·馬丁的“紳士”形象。?

我們頂速工程師先開始驗車。一腳跺下油門踏板，變速箱似乎還未明白它的意圖，反應(yīng)速度明顯慢了一拍，但隨后及時降擋換來的是明顯的換擋沖擊，降擋和轉(zhuǎn)速的拉升幾乎是在同一時間完成，1500轉(zhuǎn)即可輸出85%扭矩的特性使車尾出現(xiàn)不安分的擺動，待輪胎恢復(fù)抓地力后，才被狠狠的摁在了座椅上。檔位的頓挫，油門的遲鈍是我們頂速首要調(diào)校的一點。

阿斯頓·馬丁從來不將旗下車款定義為頂級跑車，作為家族最新的GT跑車，阿斯頓·馬丁也給Virage注入相對比較溫柔的駕駛風(fēng)格。動力數(shù)據(jù)從來就不是阿斯頓·馬丁強調(diào)的重點，它不會很快，也不會滿足你不可一世的心理，但是，它能給你優(yōu)雅從容的感受。如同紳士般謙謙有禮。

重生的阿斯頓馬丁Virage有些生不逢時，誕生至今銷量不佳，廠家有心將其停產(chǎn)，這不得不讓人說惋惜。Virage取得這樣的銷售成績很大程度上是因為其尷尬的定位，前面說過，Virage定位介于DB9和DBS之間，怪就怪在阿斯頓·馬丁家族各車型之間定位差別本身就不明顯，一邊是經(jīng)典且具有價格優(yōu)勢的DB9，一邊是性能卓越的GT跑車旗艦DBS。既然如此，就讓我們好好的珍惜這款車吧。

經(jīng)過我們頂速升級成功后，下面開始進(jìn)行試車。阿斯頓馬丁這樣的super car，作為愛車人士能試駕是一件無比興奮的事，現(xiàn)在就讓我們一起上路，啟動Virage，伴隨而來的是V12發(fā)動機蘇醒的低吼聲油門響應(yīng)靈敏、轉(zhuǎn)向輕盈而精準(zhǔn)、動力輸出線性卻擁有無窮的潛力，一切都表明這是一臺很“好開”的車。隨著對油門踏板壓力的持續(xù)增加，轉(zhuǎn)速表慢慢的爬升起來，整個過程是以持續(xù)綿進(jìn)的狀態(tài)給予駕駛者回應(yīng)，忠實地展現(xiàn)出大排氣量自然吸氣發(fā)動機動力渾厚的特點。