EVO X 終極街道進(jìn)化 EVO車系完美落幕

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
引擎：
AMS Performance 311RS 引擎強(qiáng)化套件
AMS Performance 750XP 渦輪套件
DW65C 燃油泵
AMS 燃油壓力調(diào)節(jié)器
ID 1000cc噴油嘴

傳動(dòng)系統(tǒng)：
Carbonetic 雙片式離合器
Cusco 1.5-way 后差速器

懸架及制動(dòng)：
JRZ RS Pro 避震
Cusco 后穩(wěn)定桿
Girodisc 制動(dòng)套件
不銹鋼制動(dòng)管
鈦合金隔熱板
Castrol SRF 制動(dòng)液

輪轂及輪胎：
RAYS Volk Racing TE37 RT 輪轂  18×10.5 +15
Michelin Pilot Super Sport 輪胎  275/35 R18

外觀：
干碳引擎蓋
JDP 碳纖維前唇
Voltex Racing 碳纖維尾翼

內(nèi)部：
Alcantara-covered 儀表板
Alcantara-covered 門板
Alcantara-covered 扶手
311RS 徽章
Recaro賽車座椅
定制防滾架

經(jīng)常關(guān)注汽車媒體的一定對(duì)三菱EVO的絕后有所了解了。

伴隨著EVO終結(jié)版車型的發(fā)布，這一日本轎跑中極具代表性的車型將離我們而去。

但對(duì)于熱衷于EVO的狂熱粉絲以及車主們，它永遠(yuǎn)不會(huì)走下心中最強(qiáng)街車的地位。

眼前這臺(tái)看起來(lái)十分低調(diào)的EVO X，進(jìn)行了相對(duì)保守的改裝，但實(shí)力不可小視。

引擎蓋在顏色上與車身無(wú)異，但實(shí)質(zhì)上采用了干碳材質(zhì)。

在引擎動(dòng)力強(qiáng)化方面也下了不少功夫，改裝了AMS一整套的進(jìn)氣系統(tǒng)強(qiáng)化部件。

同樣改裝了來(lái)自AMS品牌的燃油系統(tǒng)改裝套件，以及DW65C 燃油泵。

內(nèi)飾也耗費(fèi)了車主不少心血，儀表板、門內(nèi)板甚至扶手都有進(jìn)行重新改裝，在顏色的搭配上也十分考究。

Recaro賽車座椅和定制的防滾架，使車內(nèi)充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。