斯巴魯森林人改裝Brembo AP

【改裝項目清單(詳細的配件及價格明細)】：
 AP5200前四剎車套裝
           Brembo后二剎車套裝
           Cusco zero-2e 減震
           cusco 前頂吧
           cusco后頂吧
           cusco 前下井字架
           cusco 前后防傾桿
           cusco尾底加強桿
           cusco后底加強桿
           cusco中底加強桿
           cusco 發動機護板
           summit后防傾桿強化組
           summit 后下左右調整支臂
           summit后下強化束角拽桿
           summit 后下差速器護板
【改裝理念/目的/原因等】：
斯巴魯森林人對于STATR賽點來說再熟悉不過了，我們針對這款車型也有著大量的實裝案例，這次這位車主相對比較低調，只想在操控性能方面讓車子得到提升，對于日系車提到操控性能一般都能想到cusco，cusco作為日本的一大改裝品牌在底盤操控方面有著非常獨到的研究，特別針對日系車型開發的產品都經過了無數的測試，得到了大量車主的青睞，這次給車主的方案同樣也是以cusco為主，臺灣summit為輔，另外在搭配cusco的zero-2e的可調避震，可summit的后輪可調拉桿，底盤操控方面已經非常到位。在制動方面由于森林人se版的森林人原配的17寸輪轂也是相當漂亮。車主也不太想更換輪轂，在我們的建議下車主使用了前輪AP5200的大四活塞套裝 搭配brembo 后輪的E卡鉗兩活塞套裝，剛好能裝進原廠17寸的輪轂，而且前4后2 的制動配比也是非常完美。也沒有只裝前輪ap5200的那種點頭的現象，得到了車主的認可。
【改裝前后效果對比/感受】：

【對其它車友的建議和忠告】： 

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Cusco前頂吧 剎車總泵頂

Cusco底盤加強件已經安裝了summit的一些可調拉桿，可能有些車主會對summit的這幾件底盤調節器比較忽略，但是當車身降低之后，原廠避震幾何角度的變化會比較大而原廠的拉桿又不可以調節，這時候為了得到更好的四輪定位的數據，就必須要通過這幾根可調拉桿的配合才能達到完美的效果。

Summit的后下左右調整支臂 以及后下強化束角拽桿

Cusco zero-2e的減震，一款很不錯的避震，對路況的反饋比較直接，5段阻尼可調配合波子塔頂。在和cusco防傾桿的配合下，過彎側傾大幅度減小，轉向更加穩定直接，是一款不可多得的運動型避震，但是可能有不少車主反映這款避震的舒適性相對較差，目前這款避震日本cusco已經停產，取而代之的是 cusco zero-A 取消了，前輪取消波子塔頂而用回原廠的塔頂。

前輪AP5200紅色劃線

brembo后輪E卡鉗兩活塞，可能之前大部分車主都看過這款兩活塞的金色套裝，其實這套卡鉗也是有三種顏色可選的，黑色 紅色 和金色，而AP 之后兩種顏色 黑色 和紅色 。所以森林人的車主如果想參考這套方案那么剎車可以選擇前后一樣的紅色或者黑色。再來看看這套剎車的一些細節。

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