凱迪拉克CTS改裝KW V3減震

車型：凱迪拉克 CTS-V 編號(hào)：4428 帖子類型：案例

凱迪拉克CTS改裝KW V3減震

【改裝項(xiàng)目清單(詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì))】：
KW V3減震
【改裝理念/目的/原因等】：
凱迪拉克，這款美國通用豪華車的品牌，進(jìn)入中國已經(jīng)有幾年了，記得第一次看到這款CTS是在美國的電影《黑客帝國》中，鉆石切割的外形深深的吸引了我。
    說說車主蔣先生，他是一位不折不扣的老車迷，通過我們的官方網(wǎng)站和各種網(wǎng)絡(luò)渠道找到了我們。當(dāng)蔣先生第一次聯(lián)系我的時(shí)候，我們聊得很投機(jī)，作為一位CTS的直接用戶，他顯然對(duì)這款車做了相當(dāng)多的了解，作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他也對(duì)這款車的各種反饋了如指掌，作為一個(gè)有過改裝閱歷的人，他條理清晰的將他想要得到的改善告訴了我。通過溝通，我們很快確立了一套經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的升級(jí)改裝方案，顯然我的建議也得到了蔣先生的極大的認(rèn)同。
    我們回到最初，來談?wù)剟P迪拉克這款CTS 3.6排量的豪華型轎車。有著舒適的乘感，但是缺乏真實(shí)的路面反饋，給人不真實(shí)的操控感受，有著3.6排量 310Ps馬力的動(dòng)力，但是制動(dòng)行程過長，在短距離的制動(dòng)過程中，使得駕駛者的信心非常缺乏，在綜合考慮了蔣先生的意見和預(yù)算后，START賽點(diǎn)專門制定了非常有針對(duì)性的升級(jí)方案：
    1：升級(jí)CTS-V的原車前六后四剎車套裝（在這之前，蔣先生已經(jīng)將原廠輪圈升級(jí)成德國原裝鑄造BBS輪圈）由BREMBO OEM代工的一體鋁合金鑄造卡鉗，配合OEM的制動(dòng)剎車盤，由于剎車盤的加大，剎車片的摩擦面積的增加，制動(dòng)性能得到了提升并且更加的穩(wěn)定。
    使用十天之后，我們電話回訪了蔣先生，得到的反饋是：相對(duì)3.6的CTS，這套剎車系統(tǒng)基本能夠滿足日常使用，制動(dòng)踏板行程有效縮短，反應(yīng)更直接，中高速度的跟車變得更加的有信心，蔣先生比較滿意，不過還有反饋在緊急狀態(tài)下，感覺剎車的咬合力度有些不夠，熱衰退也會(huì)比較明顯。但是，對(duì)于已經(jīng)得到的提升，蔣先生表示非常滿意。
    2：升級(jí)德國KW V3高低軟硬可調(diào)減震，嘗試到了升級(jí)帶來的安全性能的提升，蔣先生開始不滿足于豪華車的這種舒適性帶來的虛擬感受，推薦給蔣先生這套KW V3減震系統(tǒng)。很多人說KW V3的減震系統(tǒng)非常難調(diào)，調(diào)不好等諸如此類的問題。作為主打KW減震品牌的我們，通過學(xué)習(xí)、了解、安裝、路試、總結(jié)，聽取收集車友們的反饋以及KW官方的技術(shù)支持，我們的調(diào)試能力和改裝水平也在不斷的完善提高，我們非常有信心的能夠根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，客戶的要求，調(diào)試到車主最想要的感受。結(jié)合四輪定位的調(diào)整（因?yàn)榻档蛙嚿砗?，底盤部分的調(diào)整參數(shù)也要跟著改變，相應(yīng)的外傾角，主要內(nèi)傾角，注銷后傾角，前束等等都是需要重新設(shè)定的），CTS的超大體型變得更加的靈活，輪胎的抓地力獲得了脫胎換骨的提升，路面的反饋?zhàn)兊那逦?，車輛過彎側(cè)傾得到有效的控制，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度獲得提高。雖然有犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，蔣先生感到對(duì)于得到的駕駛感受來說，這完全可以忽略。
    對(duì)于這樣一臺(tái)行政級(jí)的豪華型轎車來說，這次的升級(jí)非常的成功，制動(dòng)距離得到控制，懸架的反饋?zhàn)兊们逦?，操控變得更加精?zhǔn)，簡(jiǎn)單的升級(jí)帶來了更多的駕駛感受和樂趣，汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步就是這么奇妙。
我們非常歡迎有著更多需求的車主來感受我們的努力，我們一直在努力通過學(xué)習(xí)，積累，滿足更多的客戶的不同需求。
【改裝前后效果對(duì)比/感受】：

【對(duì)其它車友的建議和忠告】：