1M初階動力升級

【改裝項目清單(詳細的配件及價格明細)】：
Rogue Engineering 快排
AFE進氣套件
CP-E (Custom Performance Engineering) Downpipe 
Meisterschaft GT 不帶消音中尾段排氣
ESS程序
【改裝理念/目的/原因等】：
這是一位追求速度與激情的年輕車主，雖然1M天生就具有不可小視的實力，但這位有膽有識的帥哥還是做好了改裝的準備。來到我們賽點時車只開了800公里，和許多車友不一樣，很多車友都是在車子開了很多年之后才進行改裝，但他不一樣，顯然對這部鋼炮有著更高的要求。
    作為M的一份子，1M具有充盈的動力，短小靈動的車身，像M的其它成員一樣，它是一臺注重性能平衡的運動車。這么看來還有什么必要改呢，其實不然，追逐個性是改裝的一個永恒主題。拿1M來說，既可以走外觀路線，也可以走性能路線，目的都是為車主打造一部獨一無二的坐騎。這部1M本次走的就是追求更強動力的性能路線。
硬件使用的是AFE N54高流量進氣套件，CP-E的無三元Downpipe配合Meisterschaft中尾段排氣，軟件采用了ESS 1M程序，官方測試該程序在配合原廠中冷情況下可以提升約50hp。
    車主這臺車的用途就一個字：玩，他希望排氣聲浪能達到賽車的水平，于是我們采用了無三元Downpipe，最終車主非常滿意。但是在這里要提醒有意換排氣的1M車主，無三元Downpipe換上后，聲音和法拉利F430有得一拼，這樣會給日常使用帶來不便，我們推薦使用帶競技三元的版本，同樣出自CP-E，聲音和排放都更和諧。CP-E的Downpipe 有一個非常獨特的優點，就是與渦輪固定的部分是整體鑄造成型的，而非原廠或是其他改裝品牌那樣的焊接制品，一體式鑄造的好處在于強度更高，特別是這個渦輪排氣出口的高溫部位，高強度才能保證渦輪潛力的發揮，這也是我們賽點選取這款產品的主要因素。
    Meistershaft中尾段是上鏡率比較高的產品，聲浪效果很不錯。AFE N54高流量進氣，中網位置增加兩個進氣風道，兩個進氣冬菇頭，進氣量的提升不言而喻。車主的個性已經很明顯了，當然要來一套RE的短行程快排，減少換擋動作行程，縮短換擋時間。
    提車的時候，車主對試車的效果很滿意，開起來的確比之前暴，也沒有覺得聲音吵。在街上回頭率100%，試車時引來不少圍觀，當時店里幾個車友都說這聲音過于暴力，難以接受。我想這就是改裝的個性所在，并不是每個人都能接受你的風格，更不是去模仿別人的風格，而是跟著自己的切身感覺走，去擁有適合自己的改裝方案。
【改裝前后效果對比/感受】：

【對其它車友的建議和忠告】： 

硬件準備上身

Downpipe一體式鑄造的渦輪連接部位，對比下方原廠的焊接件強度高不少

Custom Performance Engineering的logo

在“雙腎”的背后就是AFE 進氣套件的進風口

雙進氣冬菇

ESS程序寫入

橙色鋼炮火力提升完畢

Meisterschaft的尾嘴霸氣側漏

RE快排與原廠排擋的對比

每個檔位的行程都有減少，而且行程可調，非常人性化。