英菲尼迪FX35改BREMBO剎車作業

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 
紅色BREMBO鮑魚前六后四浮動碟套裝 前380mm盤 后345mm盤 

英菲尼迪FX系列車子由于原廠剎車都比較軟 跟原車300多匹的動力不匹配 再加上21寸大輪轂，很難在有效距離內剎得住，特別在高速上，所以一般會選擇更換剎車，如果不經常暴走的話，原裝剎車還是可以的，但是經常上200左右可能長時間使用剎車會疲軟（個人觀點），也由于個人經常跑長途，經常在高速上狂奔，所以才有了這次改裝剎車作業，看了很多牌子的，就認準了brembo，一方面也由于可以座位保時捷等大廠的OEM剎車，那肯定安全性毋庸置疑的，簡直就是剎車中的極品，但是，由于目前市面上充斥的各種產品，讓我不敢掉以輕心，居然有價格兩三萬的brembo全套，后來從朋友那里知道，一種主要是卡宴、途銳、Q7等原廠OEM的卡鉗，翻新噴漆冒充正品，另外一種就是原裝卡鉗配臺灣盤，所以價格會便宜許多，但是久而久之，安全性愈來愈低，朋友建議還是買套好的，剎車重要性關乎人身安全，所以就在朋友認識的改裝店定了一套BREMBO紅色前六后四浮動碟，訂貨到貨差不多15天左右，還算快，全套意大利進口，我要求本人在場再拆包的，所以作假也就無從談起，店家也承諾假一賠十，廢話不說了 直接上圖

BREMBO紅色前六后四浮動碟套裝

卡鉗

再放在一起看看吧

5.jpg

打孔的剎車盤

盤體邊緣

橋位和盤體上都清晰的打了BREMBO logo

細節特寫

前面大六活塞卡鉗特寫

背面特寫

從底下可以清晰的看出活塞數量

活塞特寫

后大四活塞特寫

后大四側部

后大四底部特寫

剎車盤全圖

剎車片細節特寫

前面是380mm盤 大六活塞卡鉗

后面是345mm盤 大四活塞卡鉗

作業開始啦！

brembo打孔盤，對比原廠的，受力面積大了許多

GOODRIDGE頂級鋼喉： 所有F1及其他賽事用途一致采用Goodridge的產品，保證100%英國制造，品質可靠。Brembo和Wilwood剎車套裝都配用Goodridge的產品；Goodridge剎車鋼喉是提高制動效果的首選。說及制動工作可靠性的一環，相信未有人會去懷疑Brembo出品制動系統的能力，而Brembo用制動套件的鋼喉又是采用Goodridge提供的強化品，Brembo工作可產生令所有人信服的可靠性， Brembo及其它多數大牌制動套件都樂用Goodridge出品強化鋼喉，盡是看中Goodridge的高效工作穩定性。

這套鋼喉的內部采用了高韌性的較厚作為液壓傳遞的通道，而外面則包裹上利用金屬絲編織而成的金屬包裹層。這樣的設計主要是利用金屬包裹層限制膠質軟管在制動時由于壓力大而產生的膨脹。這樣做可以讓液壓油能夠更好地傳遞至卡鉗，讓卡鉗產生更大的夾緊力。就連他們技師都贊說這套鋼喉是有史以來最好的。

裝配中

那塊紅色是不是非常顯眼？

安裝完成之后的樣子

前輪效果

后輪效果