E低了，操控更好視覺提升

【改裝項(xiàng)目清單(詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì))】：

18寸AMG輪轂

Eibach pro kit短彈簧

Bilstein B8 避震筒

【改裝理念/目的/原因等】：

原廠E的懸掛，個(gè)人感覺是“根據(jù)中國(guó)路況加高過”的，因?yàn)榍昂笕傅妮喬ヅc輪眉間隙，實(shí)在不應(yīng)該是MB的轎車尺寸，完全沒有了老E（W211）那種貼地的優(yōu)雅感，從后面看去，好像當(dāng)年加了高彈簧的某些國(guó)產(chǎn)車...

E的原裝避震雖然不是很軟，但是開起來卻是忽忽悠悠的，可以說轉(zhuǎn)向并不是很精確，快速并線后總有收不回來的感覺，在城里開起來很累，車流中穿梭沒啥信心，就別說偶爾要小飆一下了。所以不論是為了“一低遮三丑”還是提升操控性，改避震是必須的了。

品牌選中Bilstein，就因?yàn)橛眠@個(gè)牌子的TX多，又是雙B指定的配套廠。其中PSS10是絞牙，直接無視：一是怕調(diào)不好（據(jù)說很難調(diào)，每次開都是不同感覺），二是怕把自己的強(qiáng)迫癥勾出來，會(huì)不會(huì)整天總在琢磨“左后是不是偏硬了一點(diǎn)？”“右前是不是稍低了一點(diǎn)？”，最后郁悶致死...

于是最后決定用Bilstein的B12套裝，最適合我這樣又要各種效果又懶得天天折騰的人。

B12套裝又分兩種組合，分別是B8減震筒配HR彈簧和Eibach彈簧，我本人對(duì)Eibach有極大的好感，因?yàn)橐郧霸趧e的車上用過Sachs，Koni，Eibach，我感覺Eibach的表現(xiàn)最好，既不像Sachs那樣軟，又不像Koni那么硬。HR有裝過的TX反映偏硬，而且現(xiàn)在行貨的B12就是B8+Eibach的組合，于是我的目標(biāo)就定為這款了

【改裝前后效果對(duì)比/感受】：

BILSTEIN B8避震筒+Eibach pro kit短彈簧

最終效果

后減震及短簧

前減震

前減震對(duì)比

前彈簧對(duì)比

后避震筒對(duì)比