M3繼換BBS LMR輪轂后改RAYS TE37 SL輪轂

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 
① M3改德國Eisenmann雙邊四出排氣
② M3改美國Karztec碳纖進氣套件
③ M3繼續瘋狂：M3改德國KW V3避震套件，高低軟硬可調
之前的BBS LM-R 19鍛造輪轂是從朋友那里收來的，程度還不錯，換了后，不知道是不是由于螺絲短的緣故，有點抖，所以就開始尋思著新年了該為白馬換一套合適的鞋子，經朋友推薦，選中了日本大廠RAYS鍛造輪轂，19寸數據前后配，前面19*9.5 ET21，后面19*105 ET22，輪轂到手后親自掂量了下，相比起來確實比現在用的BBS輕寫，如果按全新的BBS和RAYS價格相比而言，個人覺的RAYS性價比更高些。日本輪轂大廠Rays生產的TE37輪圈素有Rays三寶之稱，它以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷。 Rays Volk Racing TE37 SL是一款基于TE37重新設計的輪圈，RAYS TE37 SL 19寸，重量約8.6KG，外觀上保留了TE37系列輪圈經典的六輪輻設計，TE37 SL是那種低調中帶有一絲激進的顏色設計，SL是Super Light的縮寫，中文意思就是超級輕。它保留了TE37單片鍛造的基礎，并且再進行了一系列的偷輕工序，使得它重量進一步減輕。雖然TE37已經發售多年，但RAYS公司還一直為這款輪圈推出升級版型號，一方面是因為這款輪圈的造型設計已經成為了RAYS公司的名片，另一方面是由于隨著技術的改進，新材料的運用RAYS公司工程師們認為TE37這個造型的輪圈還可以做得更好。輪圈的輕量化對于車輛的性能來說有莫大的好處，曾經有磚家說過

，更換一套輕量化的輪圈就好比更換了四個輕飛輪，那是因為輪圈重量直接影響著引擎的動力消耗。輪圈重會使惰性增加，此時需要用更多的動力驅動，換句話來說就是消耗了動力。另外，輪圈重還會影響制動能力，由于輪圈重慣性大，此時則需要更大的制動力才能把它停住。另外輪圈太重也會影響到非簧載，非簧載質量增加會使車輛轉向的反應減慢影響操控。

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M3 RAYS TE37 SL19寸鍛造輪轂前9.5 ET21后10.5ET22 升級了德國KW V3避震，德國eisenmann艾斯曼四出排氣中尾段，意大利BREMBO全套進口前六后四剎車全套，美觀Karztec碳纖進氣套件等 (3)

M3 RAYS TE37 SL19寸鍛造輪轂前9.5 ET21后10.5ET22 升級了德國KW V3避震，德國eisenmann艾斯曼四出排氣中尾段，意大利BREMBO全套進口前六后四剎車全套，美觀Karztec碳纖進氣套件等 (6)

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M3 RAYS TE37 SL19寸鍛造輪轂前9.5 ET21后10.5ET22 升級了德國KW V3避震，德國eisenmann艾斯曼四出排氣中尾段，意大利BREMBO全套進口前六后四剎車全套，美觀Karztec碳纖進氣套件等 (31)

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M3 RAYS TE37 SL19寸鍛造輪轂前9.5 ET21后10.5ET22 升級了德國KW V3避震，德國eisenmann艾斯曼四出排氣中尾段，意大利BREMBO全套進口前六后四剎車全套，美觀KARZETC碳纖進氣套件等 (47)