精品現(xiàn)身 造寬體法拉利458 Challenge

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
外觀：鋁質(zhì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、聚碳酸酯車(chē)窗以及碳纖維寬體套件
操控：19英寸的HRE S103三片式中央鎖止輪轂、防滾架以及快拆開(kāi)關(guān)、競(jìng)技用雙離合變速箱、可調(diào)節(jié)的懸掛
內(nèi)飾：競(jìng)技座椅、翻毛包裹的方向盤(pán)、雙離合變速箱、音響系統(tǒng)
動(dòng)力：碳纖維進(jìn)氣管道、雙出排氣

　　也許大部分華麗的改裝車(chē)只是出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的頁(yè)面上，不過(guò)當(dāng)你有幸在現(xiàn)實(shí)中站在這輛車(chē)的面前時(shí)，你會(huì)深深的愛(ài)上它。Liberty Walk公司就打造了這樣一輛寬體458，把華麗改裝帶進(jìn)人們的視線。Liberty Walk的創(chuàng)始人Kato-san先生打造這款限量版的改裝品其實(shí)只是為了自己的興趣。讓人們感到興奮的不僅是Kato為其設(shè)計(jì)的寬體套件，而是這輛458本身就不是普通的車(chē)型，而是法拉利專(zhuān)為賽道調(diào)校的Challenge版本。Challenge是為那些參加法拉利Challenge比賽的車(chē)手們準(zhǔn)備的，性能自然不必多說(shuō)。

是的，大部分車(chē)迷對(duì)眼前這款車(chē)都或多或少有所了解，發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)讓眾多鉚釘裸露的改裝車(chē)在正式發(fā)布之前就已呈現(xiàn)在廣大愛(ài)好者面前。

Kato-san先生非常喜歡這款車(chē)特有的競(jìng)技風(fēng)格，于是希望能夠?qū)⑦@些元素加入到街車(chē)中，因此有了這次458 Challenge變身街車(chē)的嘗試。

和之前接觸過(guò)的美式改裝不同，Kato的這輛車(chē)換裝了全新的碳纖維前唇，雖然看起來(lái)不夠顯眼，但在高速時(shí)卻有著出色的效果。

兩片式的寬體翼子板雖然不如一體成型來(lái)的美觀，不過(guò)配合外露的鉚釘卻是別有一番風(fēng)味，同時(shí)要保證原廠保險(xiǎn)杠能夠正常的單獨(dú)拆卸，加寬了輪距的輪胎很好的隱藏在了這套翼子板中。

取代Challenge原廠的是19英寸的HRE S103三片式輪轂，是專(zhuān)門(mén)為中央鎖止結(jié)構(gòu)打造的輪轂。可調(diào)節(jié)的懸掛已將車(chē)身高度降至最低，Roberuta儲(chǔ)氣罐收集的氣量能夠?qū)④?chē)身高度提升5厘米以保證街道行駛。由于Challenge是針對(duì)賽道的調(diào)校，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要還原成普通458的結(jié)構(gòu)才能夠保證在日本狹小的街道中更容易駕駛。

近距離仔細(xì)看看碳纖維側(cè)裙...還有這離地間隙。

放低之后的車(chē)身是最能體現(xiàn)車(chē)身元素的角度，大角度碳纖維尾翼非常張揚(yáng)。

和普通的街車(chē)一樣，方向盤(pán)后側(cè)的換擋撥片也是右加左減，只是這套雙離合變速箱每一次換擋都有著更快的響應(yīng)速度。

眼前的翻毛包裹的方向盤(pán)幾乎集成了所有的功能按鈕，中控臺(tái)上留下的僅剩一些開(kāi)關(guān)。

或許有人會(huì)好奇為什么Kato還為其安裝了音響系統(tǒng)，其實(shí)也沒(méi)有為什么，Kato就是這么做了。

打開(kāi)后方引擎蓋，關(guān)于這款引擎不必多說(shuō)，570馬力的功率輸出對(duì)于一臺(tái)街車(chē)來(lái)說(shuō)足以威懾對(duì)手。

“裙底”？這個(gè)角度應(yīng)該能夠讓人看的更加清楚，雙出的排氣與標(biāo)準(zhǔn)版458的三出有一些區(qū)別，當(dāng)然怒吼起來(lái)的分貝卻沒(méi)有降低。