C260改裝ap8520剎車19寸定制鍛造輪轂

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這一路走來，小c已經從開始的小鮮肉到現在被折騰的不少了，從開始的小包圍裝飾（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-52540113-1.html）到后來的排氣（奔馳C260改裝armytrix閥門排氣案例分享http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-53032673-1.html），真真的是越陷越深了，真的理解了那句話：一入改裝深似海！

奔馳向來都給駕駛者一種舒適的駕駛感受，不像車主另外一臺三系小馬那般激進狂放，更談不上操控自如、隨心所欲。相反她一直給人的都是一種穩穩的感覺，總結下來倆字-舒服！

        此次選擇升級輪轂和剎車其實也是經歷了一番思考的，畢竟C260高配的車型本來就是很多人艷羨的AMG18寸輪轂了，而且原廠剎車也還算夠用，但是，因為車主開過了自己前段時間改裝的328輪轂剎車之后就覺得小c的反應來的太慢了，都不太會開了，一個是隨踩隨有操控自如，一個像船，無論過彎還是剎車總感覺略有拖沓。而且本來就加長的車身更加強了這種感覺，所以果斷選擇升級，雖然不強求能夠做到像三系那樣指哪打哪，但是簧下質量的減輕勢必會對操控有益無害，再加上AP8520大六的加持，也會讓如此重的家伙關鍵時刻hold住！

先把改完的感受分享一下吧：輪轂選擇的是國內代工廠的定制鍛造，雖然一開始也想上BBS,RAYS等幾款，然而性價比還是要考慮一下的，19寸的輪轂做到9kg左右，對操控的提升是顯而易見的，打方向明顯有了點車隨手動的感覺。大六剎車帶來的更是制動力明顯提升，但是由于原廠后面電子手剎的緣故，所以只改了前剎，還是有點感覺協調性不是很好，師傅說應該把避震改一下，過彎的側傾和剎車的栽頭現象會好很多。但是考慮到絞牙上去的話畢竟會讓舒適性大打折扣，所以還在糾結ing...

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施工過程異常順利是建立在前期精心細致的工作基礎上的，不在贅言，海量圖↓?
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此次改裝的硬貨：19寸鍛造輪轂、島國東洋T1S性能胎、定制騷綠AP8520大六活塞剎車套裝↓?

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特別配的鎢鋼橋位，別跟我說什么正品不正品的，這個大家都懂↓?

定制騷綠AP8520大六活塞剎車套裝↓?

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輪轂定制的是仿HRE p101款，別問我為什么，就是喜歡，求輕噴！看著她一點點的成型挺有成就感的！↓?

被我玩壞了哈哈哈

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這重量妹紙都表示毫無壓力↓?

19寸鋼圈配85大鮑魚空間還是足夠的↓?

定制巴博斯尾唇配騷藍菊花↓?