瑪莎拉蒂萊萬特升級DIMECU

Levante的名字來源于溫暖的地中海海風，但是，單從外形來看并未感受到“暖”意。瑪莎拉蒂標志性的鯊魚嘴造型在Levante上出現(xiàn)并不令人意外,主動進氣系統(tǒng)可以根據(jù)當時工況調(diào)節(jié)進氣量，保證發(fā)動機始終處于最佳的工作狀態(tài)。正常狀態(tài)下，離地間隙較低，這個角度下顯得它更像一部旅行車。三角形 C 柱上鑲嵌著的Saetta 標志，是瑪莎拉蒂三叉戟車標的衍生，同時，這個標志也象征著瑪莎拉蒂這個品牌的強大自信和非凡身份。
 瑪莎拉蒂Levante作為一款高通過型跑車，其動力單元中搭載了3.0升的V6引擎，在雙渦輪增壓技術(shù)的介入后，這款汽油引擎能夠分別產(chǎn)生257kW的最大輸出功率，以及498牛米的峰值扭矩，并且5.8秒內(nèi)即可破百。與此同時，瑪莎拉蒂還對這款引擎進行了不同方式的調(diào)校作業(yè)，從而使高功率版本的引擎能夠爆發(fā)出316千瓦的最大功率，并且將峰值扭矩推升至578牛米，最終在5秒內(nèi)完成百公里加速。

這款瑪莎拉蒂是意大利的設(shè)計師們?yōu)槲覀兙拇蛟斓囊豢钏囆g(shù)品，車頭的特色十分鮮明，同時車尾沒有很夸張的運動套件和配件，設(shè)計風格確實動感和優(yōu)雅結(jié)合為一體，彰顯出一副高富帥的形象

升級前工程師與車主一同進行了試駕，試駕感受只能是說油門響應(yīng)和動力輸出特性都充分照顧了日常行駛的舒適性，聲浪優(yōu)秀，整體反饋溫柔，推背感會有但是不夠強烈，整體來說還是很易于駕駛的。艙蓋采用壓力挺桿支撐，開啟時比較輕松。兩個碩大的進氣口貪婪地吸入空氣，壓榨出澎湃的動力。

ECU的安裝位置有點出奇，位于發(fā)動機艙剎車總泵下方，通過一塊隔熱板將ECU與發(fā)動機工作過程中的高溫環(huán)境進行隔離。工程師熟練的把ECU拆卸下來。

我們工程師根據(jù)車主的要求和車的性能來進行一對一調(diào)教，調(diào)教出最佳性能的發(fā)動機控制基準數(shù)據(jù)，保證了ECU升級程序帶來的更穩(wěn)定性和更高性能。

由于瑪莎拉蒂需要兼顧舒適性，雖然這樣馬力已經(jīng)足夠強勁，但相對法拉利、蘭博基尼等超跑還是略有不足，對于一心追求極致動力的客戶肯定心有遺憾。通過ECU升級完全可以讓瑪莎拉蒂GT擁有更進一步的性能，發(fā)揮出更強勁的動力。

試駕效果： 升級效果很令人滿意，可以說是兼顧了舒適和運動，完全不需費力去討好油門踏板，加速非常線性，沒有渦輪車介入的突兀感，雙渦輪搭配完美輸出，坐等強勁動力源源不斷。

原始數(shù)據(jù)：350HP 500NM ； 升級數(shù)據(jù)：430HP 650NM ；