保時(shí)捷卡宴 刷ecu 敢想敢為一往無(wú)前

車型：保時(shí)捷卡宴
升級(jí)地點(diǎn)：頂速動(dòng)力深圳總店
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
保時(shí)捷卡宴柴油版
原始數(shù)據(jù)： 243p    600nm
頂速數(shù)據(jù)： 325p    800nm

cayenne 的最強(qiáng)賣點(diǎn)就是有保時(shí)捷這家超級(jí)跑車品的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的suv，是絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。

這篇介紹的是我們頂速為一款柴油版的卡宴做動(dòng)力的提升。與他一起來(lái)的也是上一篇的瑪莎拉蒂車主。相約我們頂速

從外觀上看，柴油版卡宴與汽油版差別不大。新一代的卡宴更加的跑車化，超低的前臉呈弧線狀態(tài)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的存儲(chǔ)提供更大的空間，看起來(lái)輕巧很多。整體中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加傾斜，同時(shí)更多的按鍵集中在了檔位附近，大面積金屬質(zhì)感裝飾件使得車內(nèi)中控臺(tái)處更顯科技感。

既然是柴油版本，那動(dòng)力方面自然得作為重點(diǎn)看了。這臺(tái)V6卡宴其實(shí)有點(diǎn)不符合保時(shí)捷作為超級(jí)跑車夢(mèng)工廠的身份，要知道卡宴turbo擁有500匹馬力，turbo S擁有550匹馬力，當(dāng)然了，你可以說(shuō)他們使用的都是汽油機(jī)，但大眾曾為途銳裝上V10柴油機(jī)，奧迪更是曾在Q7上搭載了V12柴油機(jī)，而現(xiàn)在這兩款車都裝上340匹馬力800NM扭矩的4.1L V8柴油機(jī)，而卡宴一度消失在大功率陣營(yíng)中。

今天就讓我們頂速來(lái)為他翻身，原車最大馬力只有243p，但是最大扭矩達(dá)到了了600nm。這也是柴油機(jī)特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)我們對(duì)他的升級(jí)成功后，馬力提高了80p，而扭矩直接提升200nm。

試車體驗(yàn)，起步的一瞬間感覺(jué)車子把自己緊緊的壓在座椅上，蓄勢(shì)待發(fā)。隨著微微的起頭，只見(jiàn)那么一個(gè)大家伙沖的就出去了，動(dòng)力感十足。試車回來(lái)，車主滿臉笑容，非常的滿意。