奔馳-梅賽德斯E320刷ECU 優(yōu)化ECU 升級

刷好后試車，起步加速動力非常明顯，低扭矩加速有力，油門也輕了很多，換擋的頓挫感也小了很多，車子整個加速過程線性而流暢。
    原車參數(shù):272p   400nm
    刷后參數(shù):383p   550nm

奔馳新E級由于其大氣的外觀和內(nèi)飾設計以及奔馳的品牌效應都是消費者購買其的最大理由，而其LED燈的最新設計靈感也讓這款車型在外形上年輕了不少，也同時更加融入城市的時尚生活。 梅賽德斯-奔馳四輪驅(qū)動歷史始于1903年。從那時起，梅賽德斯-奔馳一直堅持明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪抓地力將會變得至關重要。百年來，四輪驅(qū)動已經(jīng)成功應用于梅賽德斯-奔馳的不同車型之中，包括乘用車和商用車，以及工程車。

在外觀上，全LED大燈組包括光帶式日行燈、帶自動切換遠近光功能及隨動轉(zhuǎn)向功能的主燈、還有8顆弧形排列的轉(zhuǎn)向燈，日常亮起時很有辨識度。奔馳的這種對稱輻條式中網(wǎng)是其家族經(jīng)典設計，尺寸不大但卻氣度不凡，只不過前置攝像頭裸露在外欠美觀，整個外觀最能讓人興奮之處還是這個閃亮的三叉星立標，它不僅是身份的象征，也是態(tài)度的展現(xiàn)。 E級側(cè)面有三條向后上提的平行腰線，簡單的設計卻也營造出了不錯的動感，如果細致觀察，能看到三條腰線與車頭、車尾的線條也都融為一體，協(xié)調(diào)自然。在車位設計相對來說比較平淡，但換個角度理解，E級乃至奔馳大部分車型都不易浮夸設計示人，它更擅長用深厚的內(nèi)涵來讓你記住。

奔馳E級的內(nèi)飾還停留在奔馳家族的上一代設計，所以看上去就不那么賞心悅目了，不過你從豪華感、使用體驗方面卻找不到什么不足，而這款奔馳E320在配置方面也是給足了你，不管是舒適便利方面的還是高科技方面的，都是一應俱全的，只是在使用方法方面你需要習慣奔馳的設計，用上手了就沒有什么值得吐槽的了，另外需要特別提醒的是，即便是E級的低配車型，配置也是足夠豐富的，在同價位競品中海油一定優(yōu)勢。

奔馳E320為了保證車內(nèi)氛圍的美觀程度，通常不會像家用車那樣四處設計儲物格，所以這就對E320的收納能力提出了考驗，好在設計師在空間的取巧上還真下了一番功夫，在E320的內(nèi)部布置了許多巧妙的收納裝置，我們倒也完全不必擔心隨身物品沒地方放的情況發(fā)生。

E320L搭載的是3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺編號為M276的V6發(fā)動機，取代了原先E300L上的那臺3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率提升到了200kW/5000rpm，峰值扭矩直接提升到400Nm/1300rpm-4500rpm，其動力輸出參數(shù)著實好了許多。

有部分車型刷ECU后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。

打開機艙，奔馳整齊的做工令人敬佩。工程師準備拆開電腦板，進行ECU升級。（注：有些車型 是不用拆電腦板可以直接OBD連接升級的。） 電腦板它有著高質(zhì)量耐高溫抗高沖擊的高強度鋁合金外殼保護著，所以一般不能對它有什么損害。接下來，由工程師進行一對一特調(diào)。。。然后將調(diào)教好的數(shù)據(jù)寫入ECU檢測無故障后開始試駕。

刷好后試車，起步加速動力非常明顯，低扭矩加速有力，油門也輕了很多，換擋的頓挫感也小了很多，車子整個加速過程線性而流暢。 原車參數(shù):272p 400nm 刷后參數(shù):383p 550nm