寶馬525刷ecu 極致的升華 秒掉528

車輛升級檔案
車型：寶馬525
升級地點：頂速深圳總店
升級前后參數對比：
原始數據：218ph 310nm
升級數據：297ph  460nm


只要選擇正確合理的刷ECU升級程序，是不會對車輛造成什么影響的。實踐和經驗案例告訴我們，很多愛車飆車一族對ECU升級后，沒反映過出現不良問題。有些車刷了后已經行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對整體ECU中，動力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計算的更精準，及加速燃燒ECU芯片的運算速度，只會提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對整個ECU不會有任何傷害。另外，在ECU升級過程中，除此動力芯片外，另外還有幾百個電子部件，沒有觸動任何的其他部件及芯片，所以不會對行車電腦ECU有任何傷害。

寶馬525Li和528Li在外形上基本是一樣的，沒有明顯的區別。同樣采用全新的LED天使眼日間行車燈，又白又亮，看起來更有朝氣。寬大的雙腎形進氣格柵，設計得更豪華大氣。發動機蓋上面有四條隆起的曲線匯聚到寶馬的Logo上面，很自然讓人聯想到發動機蓋下面那強勁的性能機器和寶馬品牌的科技含量。

這款發動機在動力調校上有多種版本，而525的調校中規中矩，在沒刷ECU之前，原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，而最大扭矩在1350-4800轉就全部發揮出來。

5系最主要的改變在于使用了全新的動力總成，標配了代號為N20的2.0T發動機，這款發動機采用了先進的雙渦管單渦輪設計，使其在運轉平順性上的表現和自然吸氣發動機差不多，絲毫感覺不到有渦輪介入的遲泄現象。除了這個，那些可變氣門正時，缸內直噴等先進技術應有盡有，先進的性能和技術使這款發動機一面市就成為全球十佳發動機之一。

同樣的一款N20發動機擁有多種不同的動力調校版本，發由于市場價格定位不同，車調校的參數也不不同，所以有人說雖然兩車相差十幾萬，不過528與525核心就是差在ECU程序調校上。525只要簡單的進行汽車電腦ECU升級，就能提高到甚至超過高功率版本的動力水平。

這款車經我們頂速調校后，馬力達到297p，扭矩達到480nm，而0-100公里加速只要5.8秒，已經完全超越了高功率版528Li的動力水平。換來的直接效果就是車子開起來明顯變輕，加速迅猛有力，推背感更加強勁！

油耗，很多人認為動力提升了，就一定會提高油耗，其實這是錯誤的認識。而事實說明，很多車升級發動機程序后，不但動力提升暢順，油耗不增反降。其原因是，當動力提升后，踏油門的時間比之前短了。但當然有些車型在的升級后，或多少有些油耗增多，這都是屬于正常的事情，畢竟每臺車的發動機的馬力余量都不同。