寶馬M2排氣系統改裝

【改裝清單】iPE鈦合金排氣系統改裝
【改裝前后比較】因全段管徑采漸次放大設計即使讓馬、扭力出現轉速時機略微后延到5900rpm與3300rpm，但在整體輸出反應在2450rpm就和原廠有明顯區隔，動力更豐沛且有勁也彰顯iPE Titanium Exhaust設計上的優勢。iPE M2 Titanium Exhaust所配置的雙排氣閥門可對應BMW MPE控制馬達，同時也能與車輛Comfort、Sport與Sport＋三種駕駛模式連動，閥門關閉時，原地怠速的排氣分貝為71dB只比原廠多1 dB，而Sport＋的閥門開啟狀態，急加速的排氣分貝為120dB加上鈦合金特有的迷人頻率，讓這款M Power入門性能車擁有媲美高階跑車的兇悍聲浪。

BMW M Power高性能系列的「Baby M」F87 M2要升級排氣管，原廠所推出的MPE（M Performance Exhaust）即使有所謂御用的優勢，但動力增升幅度、輕量效果，甚至排氣聲浪的震撼度都不如一般After Market后裝套件，投資報酬率、改裝性價比當然就遜色不少！iPE鈦合金排氣管，外觀采用航天級噴砂工法，搭配目前市面上從未出呈現「Diamond Gold」色澤，外觀賣相深具質感品味與一股極微特殊的低調奢華風味。

相較于M2原廠與MPE式樣，iPE M2 Titanium Exhaust即使Midpipe中段管與BMW原廠都采用相同的單管設計，同時管徑也維持80mm規格，但尾管以Y-Pipe型式一分為二，加上管路全然維持正圓造型，不像原廠為閃避底盤而動輒「壓扁」的狀況，排氣流速、效率更為激增連帶也明顯提高渦輪增壓反應，動力極限、輸出反應當然也明顯激增！Cat Downpipe、Frontpipe雖因配置可抑制震動的軟管設計而需采用SS不銹鋼材質，但Midpipe、Muffler都是Titanium鈦合金材質，同時搭配碳纖尾飾管，致使本身重量只有15.89kg足足比原廠減輕39％，對于車輛加速反應、過彎極限具有大幅加分的效果。

引擎最大輸出設定在365hp、500Nm的F87 M2，全原廠狀態在Mustang PowerDyne馬力機所測試出的輪上馬力峰值為328.6hp、411.6Nm，出現最大馬、扭力轉速分別出現在5300rpm、3000rpm，更換成iPE M2 Titanium Exhaust之后，排氣效率大增，最大輪上馬力也提高到350.6hp，而最大扭力也一并拉高到434.14Nm，足足比原廠M2再增加22.0hp、22.54Nm（2.30kgm）之多！