ek3，全車進(jìn)化圖解，

momo方向盤，瑞卡羅大紅椅，apexi n1避震，特斯拉4活塞剎車，b18c尾期紅頭，加大水箱，加大冷凝板，aoe防傾套。改件太多，不詳細(xì)列舉。

耍ek的人都說ek1比ek3好看，但我獨(dú)愛ek3，盡管要讓ek3好看起來要很多精力和金錢，我還是選擇ek3，透鏡大燈在下一步計(jì)劃中。

據(jù)說車子最好看的45°角，看不到我的momo方向盤還有瑞卡羅的大紅椅。

jdm螺絲現(xiàn)在已經(jīng)很常見

這個看起來很酷，卻沒什么用途的水溫表，我的大愛。

動力部分采用b18c紅頭尾期，應(yīng)為走街要年審，所以紅色缸蓋被除漆保留鋁合金原色。動力210p，lsd波箱，走街落場佳品，雖然眾多評論都說b18c扭力過小，行街難受，我覺得比我另一部rx-8 sr20det好的多。水箱采用加大，散熱強(qiáng)到落場爆踩居然不會轉(zhuǎn)風(fēng)扇的地步，空調(diào)冷凝板也另尋位置裝置，重慶的夏天可不是鬧著玩兒。

行走部分，enkei的jsm鈴加ad08，15的尺寸，重量控制的很好，特斯拉拆下來的4活塞剎車也很夠用了，避震器用的apexi n1，走街嫌硬，落場夠用，防傾桿前26后21的粗細(xì)也是很夠用。

后記，這樣一部操控十足的車，我很愛，1.8L的排量，加速一樣猛烈，一些所謂的帶增壓的行政車，輕松秒掉，還不提ek最擅長的山路。