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標志508汽車隔音改裝案例及施工流程分析


車型:標致 508      編號:297239      帖子類型:案例

標志508汽車隔音改裝案例及施工流程分析

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音響和降噪都是為了創建良好的生活環境,雖說是兩大塊領域,卻也密切的結合著,相輔相成。這也是大多專業汽車音響改裝店家都具備隔音施工的原因。

前腳踏施工材料:CSH止震板 CSH珍珠棉   STP 10記憶棉
引擎蓋施工材料:CSH止震板  STP 10記憶棉
標志508,我們說一款車需不需要做隔音取決的不是車型而是人,事物不可能十全也無法做倒十美,追求還是需要有的。既然有創造更好環境的條件何不施行。
隔音是一個看材料的項目,其實在車體結構上也能對,只是我們無法實現,畢竟車的主要作用是代步。汽車隔音的材料是以三種不同的方式進行降噪處理的。
一、止震
STP止震是一種石油提取物質經過處理,反復實驗得出的產物,他的隔音原理是依附于鈑金表面,利用粘性牢牢的抓住表面,利用自身冷卻狀態下的硬度達到降低鈑金震動的作用,繼而降低了噪音的傳播。
前腳踏施工情況:

引擎蓋施工情況:

值得一提的是STP止震不宜超過2.3mm的驗證,這也是STP止震厚度沒有保持在2.3mm的原因。
二、吸音棉
吸音棉的品種比較多,原理是依據海綿體具備的吸音作用,這也參考了一些結構降噪的原理,抱歉不是研究人員不能為您剖析的更透徹。吸音產品是根據降噪范圍進行分類的,STP經測試其吸音降噪的效果是市面上常規吸音棉的3倍。
前腳踏: 

引擎蓋:

3倍的強化不僅僅體現在數據上,畢竟一輛車具備的隔音施工厚度是有限的。
三、反彈層
這層本次施工并未使用,他的原理是高密度的材質一定程度是算得上完全隔絕聲音,當然我們不能全車使用,其次這種材料的重量和黏貼性比較差不適宜懸空使用。他的作用是將噪音分流擴散到車外,可以想象成激流中的巖石,有一塊水流的空白區。
以上就是隔音施工的三層原理,其中吸引面具備多層施工方式其他只適合單層施工。


武漢歌德汽車音響改裝
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