武漢奔馳GLC原車位3分頻改裝方案

夜幕降臨，浮華褪去，結束一天的瑣碎，踏上回家的路。五一小長假已拉開序幕，路途上，大家是否計劃著、琢磨著，接下來的幾天將以怎樣的方式度過。是來一場說走就走的，簡單旅行；還是懶懶的躺在家里，好好休息和陪伴；亦或是找一個環境優雅的地方--釣魚、野炊；也可以......選擇很多，只要是自己喜歡的事情都可以行動起來，比如對遲疑一宿而未決定的汽車音響來一次升級。
音響是音樂和影視衍生的產物，為了更加震撼、真實的體驗，人們不對的研發者音響，而汽車音響又因為環境的限制導致安裝代價大大的高于家庭音響。這也是很多人初遇汽車音響就對產品價格質疑的原因。我們之所以樂此不彼的更新案例就是希望您能找到一款屬于你的、合適的。
走進今天的分享：
一．配置表

前聲場：伊頓POW200.2+PRW80（三分頻）
后聲場：伊頓B-100XN
DSP功放：斯派朗85.4（兩臺）
喇叭是不是越多越好，這個答案很待考究，精勝于平而廣又勝于狹，不好判斷，還是根據自身的預算來決定，大概是這個意思吧。
二．前聲場安裝
產品相當的話，三分頻效果是遠大于兩分頻的。
高音遺漏了拍攝，原裝位的安裝，不影響外觀，也復合聲場的定位，安裝十分方便。

中音的加入是促使三分頻成立的元件，當原本的中低分開來承擔后，聲音的位置發生了質變，低音可以更沉穩更渾厚了。

低音，8寸的低音是奔馳的標配，POW200.2也是伊頓為數不多的八寸低音喇叭，起初是為奧迪設計出產的。
三．后聲場安裝
后聲場喇叭為同軸喇叭。

同軸是指高中低三個頻段具有同一軸心，優劣各半。優：安裝條件簡單、需求不高就能發揮不錯的效果；劣：對于聲場的立體性略有欠缺。
四．DSP功放
DSP和功放的結合是一種人性化的設計，在具備DSP功效的同時又能為喇叭提供足夠的動力。

DSP的強大在于調音的步驟上，且本身具有的高解析音頻信號功能。這里使用的兩臺的DSP共8路將全車喇叭采取主動分頻，也是強化調音的方式，也讓每個喇叭都發揮出十分的性能。斯派朗85.4采取的原車線束插頭直接對接。
五．中置
中置位于前聲場，在配置單中并未提及。

這是猶豫之后加裝的，中置的加裝需要探討，她的作用主要是飽和前聲場的整體聲響，加強左右聲場的過度。為了加強效果，略微使用了一些隔音材料。
六．調試
這是整個系統安裝中的重點。

調試的過程個人也只是略有涉及，他對專業的要求度過高，要對器材有充足的了解，對系統有清晰的認識，且器材越多對調音人員的要求越高。
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以上就是整個安裝的過程，文字略顯蒼白，只是作為您對音響安裝的一種參考，若想了解您自己車型的安裝案例，可在下方回復關注。