武漢大眾途銳隔音改裝工程
戊戌年三月二十日,立夏(2018/05/05)!這一天迎來了一位特殊的朋友,他是來自俄羅斯STP的亞洲技術(shù)總監(jiān)Andrii,身為STP技術(shù)骨干,在隔音降噪的施工上有頗高的成就,這一次的安裝就是他親自指導(dǎo)施工完成。
未見其人,印象中的俄羅斯人,骨子里的鐵血霸氣感。初見其人,談話間偶爾夾雜幾個(gè)中文單詞,總是面帶微笑,穿著什么的也十分隨和。好了!我們還是來看看安裝吧。
一、測(cè)試
利用附近的三環(huán)線的優(yōu)勢(shì),汽車行駛到80碼。
提取各個(gè)部位的噪音參數(shù),這便是數(shù)據(jù)化的展示。
回到店內(nèi),存于腦海的方案不斷浮現(xiàn),提筆,立案。
配置詳情
部位:底盤、翼子板、引擎蓋、尾箱輪轂處。
材料:俄羅斯STP航空系列、STP10記憶棉、STP SPL08棉、STP CSH珍珠棉、STP NB3
二、施工
隔音的施工是將材質(zhì)附在鈑金表明,并由車身蓋板、地毯隱藏起來,這樣我們就需要騰出位子。
Andrii根據(jù)自己擬定的方案,將材料裁剪位相應(yīng)的大小,放在分布的位子,由我們施工人員進(jìn)行施工,同時(shí)也留下了部分部位自己親自上陣。
少壯不努力的小編無法和Andrii溝通,只能靜靜在一旁拍攝,于是乎,這個(gè)步驟我又漏掉了。這里已經(jīng)進(jìn)行第二到三層施工了,一直找不到合適的角度,拍不到施工的部位,止震需要塞到很上面的位子,這樣牢牢抓住鐵板,抑制震動(dòng),衰減低頻。(底盤前腳踏)
三層材料的使用,嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),保護(hù)車內(nèi)的環(huán)境,排斥外在的噪音。這是我們一個(gè)值得學(xué)習(xí)的過程,可能你覺得不就是將材料用上就好了嘛,其實(shí)隔音也是很多講究,我們常說的幾個(gè)部位也只是常規(guī)來說罷了,如何有效的降噪,這是需要施工經(jīng)驗(yàn)和大師指導(dǎo)的知識(shí),施工就是為了能夠毫無保留的發(fā)揮出材質(zhì)的性能。
這是底盤其他幾個(gè)部位的施工情況,唯一不同的是第二層采用的是08棉。
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在尾箱輪轂部位施工完畢時(shí)候,他對(duì)我們的施工人員豎起了大拇指,遺憾沒有抓拍到這一畫面。這里也是采取三層施工:
一層STP航空系列,這是STP引以為傲的材料,也是他們所推薦的材料,有時(shí)我們會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題而使用一些性能薄弱的材料,那是不可取的,要么不做,做了就必須能夠解決問題,哪怕不是全部,也至少比毫無作用好很多。
二層也是STP航空系列的記憶棉,它在噪音實(shí)驗(yàn)的時(shí)候所表現(xiàn)出來的效果讓人為之喝彩,就用最簡(jiǎn)單的包裹喇叭的方式來測(cè)試過濾效果可與“某能”的三層疊加的效果一樣。
三層自身反彈層的“隔絕性”材料,說隔絕是有點(diǎn)夸張了,不過這正是這個(gè)材料的特性,超高密度很材質(zhì)的自身屬性,讓噪音很難穿透,將前兩層無法衰減的噪音做進(jìn)一步處理,實(shí)現(xiàn)“靜”的環(huán)境。
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翼子板,就是輪胎那里,內(nèi)部的施工已經(jīng)很全面了,這處的施工可以適當(dāng)?shù)姆诺忘c(diǎn)要求,也是節(jié)約材料成本的一種方式。
已經(jīng)入夜,對(duì)拍攝造成了不小的麻煩,圖片略顯劣質(zhì),還望包涵。這里采取兩層施工,底層依舊是我們的航空系列,棉使用的08棉。原理一直,只是施工面積采取了80%的覆蓋率。
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引擎的施工也是兩層處理。
這是臨時(shí)決定附加的,通過測(cè)試全車主要以路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為主,簡(jiǎn)化描述就是底盤位重點(diǎn),起先并未開引擎的施工單,后考慮再三還是決定做一下處理,這里使用的是Autofun止震(航空系列自身較重,不適合懸空)。
外層使用的是引擎專用隔音隔熱棉,在隔音的同時(shí)也有很好的隔熱效果。
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三、復(fù)測(cè)
復(fù)測(cè)并未跟隨拍攝,自信!這于開始的檢測(cè)流程是一樣的,一是直接數(shù)據(jù)化的展示打消您因?yàn)槌醮问┕にa(chǎn)生不信任的心里暗示導(dǎo)致“無效”,其實(shí)也是我們的一個(gè)流程--復(fù)查的方式,看看是否有局部施工不到位等。
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武漢歌德汽車音響改裝
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