奧迪S5全面升級

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 
RAYS G25鍛造19寸輪圈
RAYS輕量化螺栓（20個）
普利司通  Potenza RE-11 255/35 R19運動輪胎
天蝎中尾段排氣
ALCON六活塞剎車系統
KW DDC電調避震
H&R防傾桿
RS5中網
RS5運動方向盤
SKN ECU程序


提起轎跑車，也許有的人會對它不屑一顧，因為運動性和轎車的載人功能本來就是一對天敵，正是因為這一矛盾，所以我們看到的很多所謂的轎跑車，要么是在轎車的基礎上增加了跑車的元素，就像豐田銳志、馬6等，要不骨子里面就是一部跑車，只不過在設計的時候被硬生生加上了轎車的載人元素。像奧迪S5，筆者以為，就是其中的典型代表之一。
雖然因為車身長度的原因，奧迪S5與正統跑車還是有一定的差距。但是它的操控還是比一般的轎車要好不少，轉向精準，力度適中，在高速變道時，穩定性也不錯，可是，對于這么一款滿懷跑車情懷的汽車來說，這樣就足夠了么？

簡單從外表上看，你幾乎看不出它做了什么改變，只有那RS5款式的黑色中網，才會偷偷的告訴你，它，其實已經變了！其實，外觀的變化還是在其次，在上海侖弗士的工廠內使用SKN ECU程序調校之后，這輛S5的內心也開始變得狂躁不安了

耍帥擺酷，似乎已經成了外形氣場強大的S5的專利，如果我告訴你，在經過了上海侖弗士的一番調校之后，它已經擺脫了轎車的束縛，升級成了一部真正的跑車，你會相信嗎？

對于個性張揚的車主來說，給自己的愛車戴上一個獨一無二的印記，是一件必不可少的事情。一個小小的“俊”字車貼，就時刻在告訴周圍的所有人，瞧，它是屬于“俊”的！

如果我們轉向側面，我們就會發現，原廠的輪轂已經不翼而飛，取而代之的，便是全套RAYS G25鍛造19寸輪圈。 這款來自日本的RAYS輪轂，采用高達10000噸的水壓機鍛造而成，在如此高壓下一次成型的輪轂，不但在輕便性上優勢明顯，同時也獲得了更高的強度。

升級了ECU、輪轂之后，更換一套更有力的剎車，也成了必然的選擇。這款來自英國的ALCON六活塞剎車系統，給了這輛S5更大的展示空間，讓它不再懼怕速度，可以盡情馳騁。 當然，要壓制住這么霸道的一款汽車，ALCON也并非是浪得虛名，作為在國際各大賽車場上已是無人不曉的頂級品牌，其制動系統和強化離合器產品在過去20多年里受到各世界各大頂尖賽車隊的一致認可。

來自斯洛文尼亞的Akrapovic中尾段四出排氣也同樣成為了這輛S5的一部分，隨之而來的優美聲浪和強勁的低扭動力提升，也使這輛S5加分不少。可是就算如此，挑剔的車主對此并不是特別感冒，在不久的將來，會有一套日本Suruga全段排氣來替代目前的天蝎排氣。

新王登基，意氣風發，要做的第一件事當然就是找個對手來試試手吧。旁邊的GTI，你，準備好了嗎？

當然，這次唯一遺憾的地方，是并沒有進行進氣系統的升級，但是，這也只是個時間問題，因為一套嶄新的Group M進氣套件已經在趕來的路上了。萬事俱備，只欠東風，我們只需要開動汽車，是騾子是馬，拉出來溜溜便一清二楚！