華晨寶馬535li刷ECU

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升級完ECU以后，在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加強，線性輸出更加順暢，頓挫感降低，換擋更加的平順。油門會更加靈敏。輕踩油門，轉速會上升很快，不會有那種很慢的感覺。

1奧迪以官車形象成為了壟斷國內行政級車市場的霸主，同為德國老鄉的寶馬也一直對這塊市場有所覬覦。專為中國市場推出5系長軸距版就是寶馬對于奧迪壟斷地位的一種挑戰。不過，由設計鬼才克里斯·班戈主筆進行設計的5系（E60）有著太過前衛的外形，在市場競爭中沒能撼動A6的霸主地位，不過其張揚的外形和豐富的配置卻獲得了商界名流的青睞。今天升級的就是這款寶馬535li，上圖：

2不得不承認克里斯·班戈的確擁有超凡的設計實力，他設計的車型讓寶馬品牌一下變得年輕前衛起來。車頭的雙腎型中網早已成為寶馬品牌的標志性元素之一，雖然設計師不可能取消這一元素，但對其進行修飾卻不可避免。新5系的中網更為寬大，輪廓也更為規整。燈角大幅上揚的大燈注定只能成為上代車型中曇花一現的設計，與新一代7系設計近似的燈眉讓大燈造型層次更加豐富。微微上翹的尾燈保留了動感，分體式設計也與寶馬的傳統風格完美統一。

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65系全系車型采用的都是寶馬最新研發的六缸發動機，535Li作為國內市場的頂配車型，搭載排量為3.0升的機型。此款發動機配有雙渦管渦輪增壓器和Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統。在這三種新技術的共同作用下，535Li的六缸發動機擁有了225千瓦的儲備功率和400牛·米的峰值扭矩。

7這款車的ECU在發動機進氣岐口上，工程師花了大概半個小時左右，將ECU拆下來，然后用專業的工具撬開ECU盒子，對照接線圖，焊接好跳線，然后連接上CMD專業設備，準備讀取原車數據。

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9工程師將車輛數據讀取出來以后，編輯好這款車型的車輛信息和原車數據一起發往GTM-TUNING國外技術部門，國外會在一個小時內將新調校好的數據傳輸回來，我們再將重新調校過后的數據寫入ECU里面。然后再將ECU復原，裝回其他的附件。連接上整車的電源。然后自檢車輛，啟動車輛。車輛運行一切正常。學習幾分鐘以后，準備去試車。

10這款車原車功率：225KW/306P，扭矩：400Nm 通過升級ECU以后提升40KW/54P，扭矩：80Nm 刷完ECU以后，車主表示和原來不一樣了，推背感特強。動力輸出表現也比原來有明顯的變化。