銳志改裝前后剎車和TEIN避震，全面強(qiáng)化底盤

車型：豐田銳志 編號(hào)：6487 帖子類型：案例

配件清單：K-sport 前八活塞 356毫米剎車碟 K-sport 后四活塞 330毫米剎車碟 TEIN Street advance 避震
描述：TEIN避震的感受：TEIN Street advance是走街為主的定位，很明顯的舒服配置。同時(shí)桶子阻尼的設(shè)定，讓其就一個(gè)主要感覺：韌。非常干凈利落。當(dāng)然說硬那是不會(huì)的。即使這樣，支撐力也還不錯(cuò)。原地掉頭，走蛇形線時(shí)的側(cè)傾都抑制的較好，相對(duì)于原車提升很大。如果搭配防傾桿，相信姿態(tài)更為淡定。對(duì)于路面不平的吸收很好，對(duì)于過坎彈跳的處理一樣很干凈。嘗試過最硬的設(shè)定和最軟的設(shè)定。最軟的設(shè)定就是韌，最硬的的設(shè)定就是韌＋清晰地路感。這兩個(gè)差異有，但是完全不會(huì)是天差地別。畢竟彈簧一樣的。最后的設(shè)定：（考慮到彈簧硬度和車身質(zhì)量分布），前10后8（越大越硬）。后面本來是最軟的，考慮到乘客的舒適。但是用了幾天后，發(fā)現(xiàn)過于軟，后面反而彈跳厲害收不住彈簧。調(diào)節(jié)到中間的硬度。 K-sport 8活塞356碟卡鉗的感受：最大的感受就是線性。非常線性。因?yàn)槠?個(gè)活塞大小搭配的設(shè)計(jì)，輕踩類似原廠，但是比原廠敏感而堅(jiān)定。持續(xù)性上非常線性。中度５０％力度，基本就是原來急剎車的樣子，但是同樣更加堅(jiān)定。重踩一腳跺死：ＡＢＳ飛快的出來。輪胎已經(jīng)到極限了。踩這么重沒有意義。力度大，前225后245（東洋DRB）的輪胎每次都是先到極限。不用踩的很重。非常有信心。