周立波的大玩具 KTM X-BOW GT首次亮相京城

首先，需要感謝的是熱火朝天、媒體聚集的北京國際車展，正是因為有了你的存在，才能讓筆者有充足的時間好好體驗下這輛傳說中的KTM四輪“神器”。雖然中國首駕活動當天這叫一個曬，試駕的場地也不算大，但這些都絲毫沒有阻止媒體朋友對這臺百萬級別座駕的期望，畢竟光是KTM這塊金字招牌就足以讓它風光無限。

無論“超級運動跑車”、“敞篷超跑”還是“超級大玩具”，這些頭銜是否可以全面的概括KTM X-BOW GT，反正張嘴不饒人的周立波是中國第一位擁有者。

無論是符合FIA方程式賽車的制造標準，還是輕量化的碳纖維車架是否足以證明了它為賽道而生的本性，反正這臺擁有0-100公里/小時4.1s加速時間的奧地利猛獸已經擺在我們眼前。

KTM這塊金子招牌已經讓 X-BOW GT在全球賺夠了眼球，重要的不是它來了，而是你準備好了嗎?

動力方面，KTM X-BOW GT搭載了來自于奧迪的2.0T直列四缸汽油發動機（2.0 TFSI），最大功率210KW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm,百公里油耗為8.31升，最高車速可達231km/h，與之搭配的是一臺手動6速變速箱。

采用中置后驅的結構，中冷器及水箱分別在車身兩側各有一對。碩大的散熱風扇及全身空力套件為它進行散熱。

由于全車采用了大量的碳纖維，使得它僅重847KG，零至百公里4.1秒的加速成績，這才是它的精華所在。與KTM旗下的摩托車相同，X-BOW GT的車身碳纖維套件也是由KTM和Dallara共同研發。

操控方面，采用了方程式賽車常見的雙交叉臂式結構。

推桿避震器則由素有荷蘭避震器專家美譽的WP(White Power)提供，KTM摩托車上裝配的避震器也是如此。

KTM X-BOW GT的座艙由一整塊碳纖維制成，多功能方向盤很純粹的只集成了必須用到的功能。

與其說有座椅，不如說有座墊更加貼切。試駕前已經做足了心理準備，不過兩圈試駕下來，在四點式安全帶的捆綁下，座椅包裹性非常好，無明顯不舒適感。

KTM X-BOW GT并沒有設置車門，這一點足以看出它與方程式賽車的血緣關系。車窗機構雖然原始，但具備足夠的安全性。

全車均采用德國海拉照明，采用鹵素燈泡。可以說KTM X-BOW GT從內而外，散發出來的均是原始、直接、粗暴的本性。

KTM X-BOW GT采用了來自Brembo的前6后4剎車，制動盤的尺寸為前305mm、后262mm，官方公布的100-0km/h的剎車距離為32.9m；輪轂方面，雖然有大大的“KTM”標識，但實為BBS的單片鍛造，雙五輻設計;搭配的輪胎為TOYO PROXES-R888，尺寸為前205/40 R17，后255/35 R18。

目前，KTM只有在上海建有X-BOW展廳，可以進行車輛維修及保養。北京方面嘛……現場工作人員表示，目前北京的銷售展廳正在籌劃中，或許年底前，我們在路上就可以看到懸掛京牌的KTM X-BOW GT了。

KTM X-BOW 全球的生產量約為每年1000輛，供給中國市場大概100輛左右。中國X-BOW GT第一人——周立波的提車時間為5個月，我想暫時不會有人超越這個時間吧。

廠商不僅可以根據客戶要求定制6種車身顏色，更有刻字等服務，不過最瘋狂的還要屬原廠改裝升級。如果你自認為駕駛技術非常兇悍，那就直接定制動力，將馬力升級至450匹，官方給出的百公里加速時間為3秒！

在所有KTM X-BOW的產品線中，只有X-BOW GT是可以在國內合法上牌并且通過驗車，還可上保險，說白了，這就是一臺名副其實的汽車。但，這也意味著，它不僅專屬于賽道，街道也將是它撒花的第二戰場。 想了解KTM X-BOW GT更詳細的報道請移步至 http://news.gtuu.com/show-6-13980-1.html。