神車小鋼炮大眾高爾夫7任性升級(jí)改裝AP剎車AP9660競(jìng)技版六活塞卡鉗案例分析

衛(wèi)星szcls168，大眾高爾夫的出現(xiàn)讓更多的車迷點(diǎn)燃了心底里對(duì)“車”的癡迷與渴望，自從1976年的問(wèn)世以后高爾夫就一直不斷的創(chuàng)造神奇，高爾夫有著與生俱來(lái)的優(yōu)良血統(tǒng)，時(shí)間的磨練使它的動(dòng)力和操控越來(lái)越強(qiáng)悍。現(xiàn)在玩歐系車風(fēng)氣不斷旺盛的今天，更是為其創(chuàng)造一個(gè)表演的舞臺(tái)，歐系性能小車會(huì)不斷的綻放光芒。
大眾第七代高爾夫作為大眾汽車造型設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此次，全新高爾夫以更加簡(jiǎn)潔有力的線條，勾勒出更為動(dòng)感、硬朗的造型。加長(zhǎng)的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。創(chuàng)新的車頂輪廓特征線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質(zhì)。鋒利的銳棱腰線，從視覺(jué)上降低了整車的重心。簡(jiǎn)潔的C柱設(shè)計(jì)依然保留了高爾夫品牌的經(jīng)典元素，形如滿弓的設(shè)計(jì)傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。
大眾高爾夫7帶給每個(gè)家庭隨心所欲的出行體驗(yàn)；用它寬泛到“不科學(xué)”的操控極限，帶給駕駛員豐富的駕駛樂(lè)趣。正是恐怖的銷量和良好的操控和改裝潛力，讓各大改裝廠商尤為親睞高爾夫，從動(dòng)力、到操控、到外觀，高爾夫的改裝套件可以說(shuō)是一應(yīng)俱全。
“首先，高7作為初入社會(huì)的小屌絲的代步工具性價(jià)比還是不錯(cuò)的，當(dāng)初買這個(gè)車主要更多的是因?yàn)榍閼寻桑细?在兒時(shí)帶給了我異常深刻的回憶，大眾的造車品質(zhì)在當(dāng)年又是個(gè)金字招牌！所以買神車不改豈不是可惜？不裝逼那不是我性格啊，經(jīng)歷了各種彎路，各種汽配城風(fēng)格后，慢慢的有了自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，越來(lái)越喜歡素車的味道了。
“我改裝的想法還是比較追求性價(jià)比的，但怎么去挑，找什么渠道購(gòu)買還是蠻關(guān)鍵的，勸兜里沒(méi)啥銀子的小伙伴，輪轂剎車避震這三樣千萬(wàn)別舍不得，千萬(wàn)別買所謂的祖國(guó)版，真要是倒霉趕上了那可都是要命的事。”“最后想說(shuō)，高爾夫經(jīng)過(guò)7代的不斷進(jìn)化，牢牢地把握住了“品質(zhì)小車”這個(gè)稱號(hào)，不論買來(lái)接送孩子、上下班代步，還是拿來(lái)改裝，都算是個(gè)不錯(cuò)的選擇。”
在剎車制動(dòng)方面，這款超強(qiáng)的性能小鋼炮也同樣有著不俗的成績(jī)，100-0km/h的成績(jī)?yōu)?6.44米，但是比較容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，10次連續(xù)的剎車測(cè)試之后呼呼冒煙，一股子燒焦的味道，踏板腳感也隨之下降，日常跑的話問(wèn)題不大，下賽道玩的話就必須得強(qiáng)化了。相信大部分愛(ài)玩大眾高爾夫的車主普遍會(huì)有這個(gè)比較中肯的答案。
關(guān)于今天的這輛高爾夫改裝案例，就一定要說(shuō)下車主的選車經(jīng)歷，最初和大部分人一樣，車主糾結(jié)在高爾夫和福克斯之間，而最終讓車主下定決定選擇高爾夫是在一次試駕的時(shí)候，從此踏上了改裝的不歸路！不過(guò)車主方面似乎并不太想要太過(guò)招搖，使得其外型方面有著與別不同的效果，這樣的搭配可以說(shuō)是既有個(gè)性又不會(huì)太過(guò)張揚(yáng)。因此在剎車改裝方面我們給車主選擇了AP Racing 5000R系列中的CP9660剎車套裝。讓我們一起來(lái)看看會(huì)有怎樣的效果。
高爾夫是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的顯的過(guò)于平庸，彰顯動(dòng)力性與操控性的版本GTI應(yīng)運(yùn)而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經(jīng)跨越?30余年的歷史，到如今已經(jīng)發(fā)展到第7代。都說(shuō)改裝是條不歸路，不偏不倚我也踏上了征途，由不的想到一句freestyle，文能接娃買菜，武能漂移耍酷~
“之前動(dòng)力提升過(guò)了了，現(xiàn)在就該是改裝行走部分了。行走部分的三大件輪轂剎車避震，那段時(shí)間我真的看了很多學(xué)習(xí)了很多，我，真的很幸運(yùn)，加入了一個(gè)高爾夫7的改裝群，里面的前輩各種指點(diǎn)各種解答我的疑惑，大家在改了這么多年車之后，總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，避免重復(fù)消費(fèi)就是省錢，很多人改裝漫無(wú)目的，汽配風(fēng)，各種便宜貨國(guó)產(chǎn)貨仿貨到最后還是改到大牌子，從中雖然也學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn)和不同的對(duì)比感覺(jué)，但是都要付出不少的學(xué)費(fèi)!
接下來(lái)就是操控、剎車升級(jí)----關(guān)于剎車，很早就看好想裝什么樣的剎車了，ap9660競(jìng)技卡鉗AP5000R六活塞剎車，只是礙于與輪轂配色的問(wèn)題，糾結(jié)了好久，最后還是找到了自己想要的這個(gè)灰色調(diào)，ap剎車的自由組合度比較高，不像brembo那種套裝賣的，AP剎車可以選擇性的訂購(gòu)自己想要的配置，為此我也花了不少錢來(lái)完善這套剎車。對(duì)置六活塞卡鉗的照片我是沒(méi)拍到了，安裝效果圖片還是有的，大家將就看看哈，說(shuō)說(shuō)效果：腳感還不錯(cuò)，安全最重要！避震之前換過(guò)forge的后來(lái)又換了愛(ài)巴赫短簧，到后來(lái)還是選擇了KW v3 舒服，而且操控還不錯(cuò)。
好了到了最后總結(jié)一下：
改裝并不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時(shí)尚，一種態(tài)度
血液中涌動(dòng)著機(jī)油，來(lái)改！滿足自己內(nèi)心的需求！
車速源剎車制動(dòng)配件是一家以汽車剎車系統(tǒng)為主導(dǎo)、其他汽車配件為輔助、汽車改裝為配套，集銷售、售后服務(wù)于一體的汽車配件公司，專業(yè)提供剎車，AP剎車，BREMBO剎車，改裝剎車，鮑魚(yú)剎車，歡迎聯(lián)系我們選購(gòu)！速度一直是人類自有歷史以來(lái)不斷突破的目標(biāo)之一，從各式直線加速賽、世界級(jí)的錦標(biāo)賽都可以看到人們?yōu)榱送黄茦O限。不斷研發(fā)各種內(nèi)燃機(jī)或馬達(dá)來(lái)提升極速或縮短秒速，但這些向前的力量終究必須停止，此時(shí)就是剎車系統(tǒng)登場(chǎng)的時(shí)候。同樣作為愛(ài)好改裝的性能玩家，我們都知道多活塞的卡鉗擁有腳感細(xì)膩，制動(dòng)線性等優(yōu)秀特點(diǎn)。最近，有小伙伴在小編的微博上詢問(wèn)：想改裝剎車，但是不知道換大四活塞還是大六活塞的，該怎么選擇？相信很多剛開(kāi)始接觸剎車改裝的車友也許會(huì)有同感，今天我們就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道這個(gè)問(wèn)題。
改裝之前，我們都知道一個(gè)基本的常識(shí)就是選擇剎車和剎車盤(pán)大小，是與輪轂有關(guān)的。深圳剎車卡鉗，深圳剎車改裝，深圳剎車鮑魚(yú)，深圳鮑魚(yú)卡鉗，深圳改裝卡鉗，深圳改裝鮑魚(yú)，深圳車速源剎車改裝卡鉗，深圳剎車改裝實(shí)體店，?輪轂的尺寸和造型決定了其能容納多大的剎車盤(pán)和卡鉗的體積。同樣，卡鉗上活塞多少的選擇也不是由車主想要多少就決定了的，而是由剎車總泵的大小決定。很多車主以為活塞多，活塞的面積就一定大。其實(shí)大多數(shù)的多活塞卡鉗中的活塞大小并不是同樣的。如果“四活塞”屬于單個(gè)活塞面積偏大的，“六活塞”屬于單個(gè)活塞面積偏小的，最后把活塞面積相加，“四活塞”可能會(huì)大于“六活塞”。 ???所以每一個(gè)剎車品牌都會(huì)有有各種活塞直徑的多活塞卡鉗，這其實(shí)是為了匹配不同總泵輸出量的車型多活塞優(yōu)勢(shì)，我們都知道多活塞更加線性，那究竟怎么個(gè)線性法呢？當(dāng)我們踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵開(kāi)始施加壓力，由于鋼喉是密的，剎車油會(huì)將這個(gè)力傳遞給活塞。而活塞受到的力是與活塞面積相關(guān)的，面積越大，受到的力也就越小(帕斯卡原理)。
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