寶馬 420i 強(qiáng)力變身

臺(tái)灣AN M-TECH包圍
美國(guó)雅龍?zhí)枪娛臆嚿砟?br /> MTB STAGE1 ECU程序
Armytrix OBD遙控閥門排氣中尾段+霧黑尾嘴
STOPTECH STR60街道競(jìng)技剎車套件
DIXCEL SD系列劃線后剎車盤
DIXCEL M系列后剎車片
Aragosta TYPE-E絞牙避震
前235 40R18?后245 40R18 AD08R半熱熔輪胎
HKS SQV泄壓閥+鋁合金加強(qiáng)進(jìn)氣管道
Pipercross高流量進(jìn)氣風(fēng)格
微信：tian1161191921

外觀方面臺(tái)產(chǎn)的 M-TECH 一直是寶馬車主青睞的選擇。

拆下原廠包圍華麗變身

?“國(guó)民岳父”說(shuō)過一句話：“動(dòng)力就像銀行的錢，平時(shí)可以不用，關(guān)鍵時(shí)刻必須得有”。全新的寶馬420相信大家早已經(jīng)不陌生了，脫離了3系的隊(duì)伍后，4系以運(yùn)動(dòng)特性更強(qiáng)的姿態(tài)出現(xiàn)，而那款作為入門版僅有150匹馬力出頭的2.0自然吸氣引擎得意舍棄，取而代之的則是這款代號(hào)為N20B20的2.0升渦輪增壓引擎，無(wú)論性能或者改裝潛力都有所提升，原廠的N20B20引擎已經(jīng)搭載420I，428I等車型，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力調(diào)校版本分別為184匹,245匹。

??Venom- Tuning汽車工場(chǎng)這次接到就是一臺(tái)420I，車主希望讓他的4系在性能上操控等全方面做出提升，雖然有不錯(cuò)的底子，但作為入門版本的420I僅有184匹馬力明天對(duì)車架造成不了任何影響的考驗(yàn)。因?yàn)樵诟膭?dòng)硬件之前，Venom -tuning汽車工場(chǎng)就為這臺(tái)420刷了MTB-STAGE1的ECU調(diào)校。渦輪增壓引擎的改裝優(yōu)勢(shì)就在這里，簡(jiǎn)單的通過ECU的調(diào)校，就能將動(dòng)力提升至不同階段。而經(jīng)過ECU加持的N20B20引擎能爆發(fā)出255PS/400NM的動(dòng)力輸出。比原廠184PS/270NM已經(jīng)不是同一等級(jí)。甚至比原廠428的輸出還高，而百公里的加速成績(jī)也縮短了5.4秒的確十分驚人，完全不懼路上隨意挑釁的高爾夫R。

?單純的一味去追求馬力上的數(shù)據(jù)是一種誤區(qū)，若想獲得更優(yōu)加速時(shí)間，扭矩與輸出的區(qū)間才更為主要因素，而經(jīng)過MTB的調(diào)校N20B20引擎并不只是針對(duì)峰值馬力提升，而是將整段扭力曲線向上抬。這樣能擁有更豐盈的中低扭，在一般的道路上行駛也更輕松，畢竟4系的車身重量也有1540公斤，并不算輕量級(jí)選手。

將原廠的電腦開板，并把MTB-ECU程序?qū)懭搿enomTuning汽車工場(chǎng)在這方面已經(jīng)駕輕就熟。通過P-BOX的測(cè)試，這臺(tái)升級(jí)MTB-ECU程序之后的寶馬420i百公里加速時(shí)間5.4秒，成績(jī)相當(dāng)突出。100公里以后的加速依然十分線性，只是到150公里后加速才稍有減弱。

?這套ARMYTRIX中尾段相比原廠的排氣擁有更粗的管徑，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣可以更為有效的排出，而可變閥門系統(tǒng)的融入也可以讓你無(wú)需要擔(dān)心低扭輸出的問題。

?當(dāng)然，單單調(diào)教程序已經(jīng)有如此好的成績(jī)，而一些配套改裝也是不可缺少。排氣系統(tǒng)對(duì)于渦輪車而言起著至關(guān)重要的作用，畢竟排氣排氣效率十分影響增壓反應(yīng)和高轉(zhuǎn)的輸出，而這臺(tái)寶馬啊420I能夠擁有如此令人驚嘆的加速成績(jī)也離不開這套來(lái)自美國(guó)ARMYTRIX中尾段排氣的功勞。

細(xì)節(jié)決定成敗，車主選用了霧黑的尾嘴

ARMYTRIX做工體現(xiàn)出一個(gè)品牌對(duì)細(xì)節(jié)處理的品質(zhì)與態(tài)度.

?制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)雖然與動(dòng)力改裝并無(wú)直接的關(guān)系，但是你車主依然做出了理性的升級(jí)，跑的快也要停的穩(wěn)。車主選擇了來(lái)自美國(guó)的STOPTECH STR60?六活塞卡鉗配浮動(dòng)大碟剎車套件可以有效的縮減制動(dòng)距離。

對(duì)于操控的升級(jí)上，420I的后驅(qū)車架剛性已經(jīng)非常好。不過避震的設(shè)計(jì)是兼顧舒適為主，針對(duì)車主操控的需求不能滿足，因此車主選用了日本的Aragosta品牌絞牙避震。Aragosta的TYPE-E系列相比我們熟知的很多其他品牌避震擁有更為優(yōu)質(zhì)的舒適性，但也提供了充足的支撐力。并且擁有自已獨(dú)特的阻尼調(diào)整機(jī)制，采用卷式的RANA彈簧，確保其支撐力足夠，而正因?yàn)锳ragosta獨(dú)特的避震內(nèi)壁設(shè)計(jì)，擁有良好的吸震緩沖能力，故即使使用直卷式彈簧也保持相當(dāng)韌性與乘座舒適感。

?這套ARMYTRIX排氣閥門系統(tǒng)由安裝在OBD接口上的傳感器所控制，相比傳統(tǒng)的通過真空度開關(guān)閥門其可以根據(jù)轉(zhuǎn)速及油門開合的大小自動(dòng)控制。

當(dāng)這輛420i升級(jí)德國(guó)MTB ECU STAGE1之后，原廠輪胎在某些時(shí)候明顯無(wú)法牢牢的抓住地面導(dǎo)致打滑現(xiàn)象，半熱熔輪胎相比原廠擁有更好的抓地力，所以針對(duì)這樣的情況更換了眾所周知的街道最強(qiáng)性能胎-半熱熔AD08R.尺寸方面：前235 40R18?后245 40R18。

?而后剎車的升級(jí)車主也選用了來(lái)自日本的DIXCEL SD系列劃線加大盤配以DIXCEL M系列的剎車皮。理性的改裝配套，讓制動(dòng)性能更加出色卻不失應(yīng)有的日常駕駛體驗(yàn).

來(lái)自英國(guó)Pipercross高流量進(jìn)氣風(fēng)格可以為愛車提高進(jìn)氣效率，而濾清效果相較原廠也不會(huì)下降許多

?車主最初安裝由英國(guó)FORGE出品的?N20 Engine專用泄壓閥，不過在使用幾天后發(fā)現(xiàn)在全油門加速的情況下泄壓閥會(huì)泄壓導(dǎo)致渦輪壓力降低動(dòng)力下降.最終選擇了HKS SQV機(jī)械式泄壓閥搭配鋁合金進(jìn)氣管，在不損失動(dòng)力的情況下可以更好的泄掉多余的高壓空氣，同時(shí)也能帶來(lái)HKS美妙聲響。