ECU動力升級|改裝

535Li外觀：風格有所回歸 整體感比上代車型更強

不得不承認克里斯·班戈的確擁有超凡的設計實力，他設計的車型讓寶馬品牌一下變得年輕前衛起來。而他的這種有些冒險的設計風格在獲得意外成功的同時也成為批評家指責的對象。或許是為了逃避，也或是真的想追求在其他領域的發展，克里斯·班戈離開了寶馬。在霍伊東克接手設計大權之后，新一代的寶馬車型在外形風格上開始走向回歸，張揚之感明顯減少。

535LI汽車ECU動力升級

動力和扭矩提升。在低扭矩中高速改善效果非常好，起步加快，推背感加強，頓挫感降低，油門變輕。中高速更加強勁。

0-100米改前和改后相差1s

升級以后不要對4S店說，ECU升級4S店是沒有設備能夠檢測出來的。只要自己不說。如果4S店通知做一些免費的電腦升級，不要去，升級以后程序就回復到原廠了。

新一代的寶馬在外形風格上開始走向回歸，張揚之感明顯減少了，華晨寶馬535LI就是代表之作。它的中網更為寬大，輪廓也更為規整。燈角大幅上揚的大燈注定只能成為上代車型中曇花一現的設計，與新一代7系設計近似的燈眉讓大燈造型層次更加豐富，白色車身更顯前臉的大氣，穩重！

新款5系尾部班戈式行李箱設計取消，微微上翹的尾燈保留了動感，與寶馬的傳統風格完美統一。

同時也大幅提升了內飾的豪華程度，前排以駕駛者為中心，所有功能鍵的布置均向駕駛者有所偏移。

535LI作為國內市場的頂配車型，搭載寶馬最新研發的，與GT版相同的3.0升發動機。

款發動機配有雙渦管渦輪增壓和VALVE電子氣門和高精度直噴系統，在這三種技術的共同作用下，535LI搭載的N55六缸發動機擁有225KW的額定功率，400Nm的峰值扭矩。與發動機相配備的是全新研發的8檔手自一體變速器。

從上圖銘牌的上面可以看得出來這臺車是2010年10月份出產，車主在購車之前已經和我們咨詢過得知這款發動機的ECU升級潛力很大。所以希望我們能在安全范圍內把這臺車的潛在動力發揮出來。接下來工程師準備操作，由于采用了BOSCH最新電腦板，需要拆裝ECU出來進行跳線讀寫數據。

工程師嚴格按照操作規程，等待車輛進入睡眠模式以后，拆掉蓄電池的正負極樁頭以后才進行ECU的拆裝。由于電腦板位于發動機進氣管下方的位置，需要使用專用的工具進行拆裝，我們的每位工程師都有專業維修歐洲高端車型的基礎，這個對于他們來說沒有難度。

經過一個小時左右的奮戰，這個長相怪異的家伙終于被我們拿下，外觀看起來已經打破了一貫BOSCH?ECU制造的外形特點，就像最新款的寶馬7系所采用的西門子ECU。

工程師將電腦板的外殼使用專用的工具撬開，焊接跳線后把ECU與CMD解碼器連接好，接通筆記本電腦，進入CMD軟件界面，開始讀取原車數據。

工程師將讀取的原車數據打包，連同車輛信息一起E-mail發給英國總部，由總部工程師重新調校出一套最適合車主使用的程序發回來。由于現在與英國有8小時的時差，我們提前發出數據以后，一般在當天下午6點左右調校好的程序就能回來.

工程師收到英國總部發回數據的E-mail后，通過自帶的無線網卡將數據下載，解壓縮后寫入電腦板內。

4分39秒后調校數據順利寫入完成，工程師使用專用的密封膠將電腦板封裝好后裝復原車，恢復發動機附件，裝復蓄電池樁頭，準備著車。

打開鑰匙門等待自檢結束后，關掉鑰匙門重新著車，儀表盤顯示一切正常，發動機轉速穩在800轉左右，這臺搭載了寶馬N55發動機的535LI升級ECU圓滿完成。

看下這款華晨寶馬535Li升級DNA-Tuning后提升的數據：???????????????????????原車功率是：225kW/306P，升級后提升：37KW/50P；達到262KW/356P???????????????????????原車扭矩是：400Nm,升級后提升：80Nm，峰值扭矩達到480Nm???

接下來的試車時振奮人心的，升級以后的535LI動力更加澎湃。低扭，起步都表現出很強的推背感，由于渦輪的提早介入，只要稍微踩下油門，動力馬上就來。中段加速的反應更加直接，干練；換檔平順，公路超車隨心所欲?？蛻舾锌f：新車回來就動了個小手術，雖然有點心疼，但是看了我們的改裝操作熟練，完善售后保障，以及升級后的明顯效果，對我們的產品和服務都很信服??！